5月6日，“振华36”轮装载着马士基摩洛哥2台岸桥、几内亚1台岸桥和科特迪瓦5台轮胎吊从长兴分公司起航，前往用户码头。
摩洛哥岸桥项目共8台设备，分4批次发运，此次发运为第二批次。该批岸桥轨上起升高度56米、前伸距75米，配备先进的剪式上架，大大提高作业效率。轨上56米的起升高度也打破了传统3E型岸桥52.5米的纪录，成为超3E级的超高型岸桥，能更好地应对马士基集装箱船大容量的发展。
几内亚岸桥额定负载吊具下65吨，跨距30.48米，外伸距47米，后伸距15米，轨上起升高度38米，采用EZ电控系统。
马士基科特迪瓦轮胎吊共5台设备，是振华重工承制的跨距最大的轮胎吊项目，达31.78米。其吊具下额定负荷41吨，起升高度21米。
5月3日，“振华32”轮搭载着宁波梅东码头6台市电轮胎吊和宁波北仑涌和码头2台自动化轮胎吊缓缓驶离南通分公司，开启同船发运之旅。
宁波梅东码头市电轮胎吊共计20台设备，此次发运为第二批次，首批6台已于5月1日靠用户码头。该设备吊具下额定负载40.6吨，起升高度18.15米，跨距23.47米。
宁波北仑涌和自动化轮胎吊共2台设备，项目吊具下额定负载40.6吨，跨距23.47米，起升高度18.2米。SDS吊具检测系统、OCR智能理货系统等一系列子系统在发运前全部安装到位，实现该项目圆满发运。
4月28日，云南水富港轨道吊最后一批次散件从南通分公司码头发运，标志着首次进入云南省内河码头的扩能工程项目发运工作圆满完成。
该批轨道吊为2台回转小车铁路轨道吊和2台常规轨道吊，属于超短周期项目。项目于2022年8月开工制作，由于水富港的地理位置特殊，项目部决定分5批次采用小吨位船舶进行散件发运。现2台回转小车铁路轨道吊已处于现场通电阶段，设备试运行良好。该工程投入使用后将极大提升码头的运营能力。
4月30日，振华重装承建的中交三航1800吨起重机人字架与回转底盘顺利发运。
中交三航1800吨项目是一种具有缆风小车的新型起重机，具备臂架不放倒功能。该项目额定最大起重量1800吨，主钩为1800吨山字钩，起升行程190米，副钩为500吨山字钩，起升行程210米。
4月30日，瓯洋1000吨2号起重机项目臂架和回转底盘顺利离开振华重装，前往目的地进行总装。
该项目将安装于自升式风电安装平台“瓯洋007”上，主钩站桩工况额载1000吨，浮态额载200吨，副钩站桩工况额载450吨，浮态额载135吨。该项目臂架长128米，大大提升了起重机作业高度和范围，满足用户远海区作业要求。
