DNV 最新白皮书《航运业中的生物燃料》(Biofuels in Shipping) 指出，生物燃料的灵活性可以使航运业在保持运营效率的同时加速其脱碳之旅。但由于目前的产能限制可能会影响其短期供应，并造成与其他行业的激烈竞争。
随着航运业为满足脱碳要求做准备，生物燃料的使用日益增加。目前全球可持续生物燃料的产能约为每年 1,100 万吨油当量 (toe)。DNV 预测，到 2050 年，可持续且经济可行的生物燃料供应将达到每年 5 至 13 亿吨油当量。但是，若要利用生物燃料并结合能效措施使航运业实现完全脱碳，预计到 2050 年每年需要 2.5 亿吨油当量的可持续生物燃料供应。这将占全球潜在产能的 20-50%。
“生物燃料将在航运脱碳化过程中发挥重要作用。然而，现有的产能限制以及来自其他行业的竞争可能会使海运业面临短期的生物燃料供应短缺，”DNV 环境咨询首席顾问 Eirik Ovrum 表示，“在生物燃料充分发挥潜能之前，我们需要大力推进可持续产能的建设。因此，我们需要结合能效措施，以及使用其他可替代低碳燃料来实现航运业的脱碳目标。”
相应地，法规也在不断发展，如欧盟排放交易体系 (EU ETS) 就为使用生物燃料提供了强有力的激励措施，使得生物燃料和生物质成为各行业在实现脱碳过程中竞相追逐的燃料。这些资源现如今还用于烹饪、水暖和空间供暖，以及木材到纸浆再到纸张的生产过程，这些都对这类资源的产能和可得性构成了挑战。
白皮书重点阐述了生物燃料在实现航运业脱碳方面的潜在作用及其面临的挑战，同时还就生物燃料整合到船上之前的必要准备工作提供了实用建议。
