韩华海洋（原大宇造船海洋）与HD现代之间的人才“争夺战”已经正式拉开帷幕。由于韩华海洋在韩国“造船三巨头”（HD现代重工、三星重工和韩华海洋）之间的工资水平排名垫底，为防止人才流失并吸引尖端人才，该公司计划按照HD现代重工的工资水平提高工资待遇。
据悉，韩华海洋正在为设计、研发（R&D）等办公室和管理岗位员工举行工资体系改编说明会，目的是以基本工资为中心改编工资体系，将待遇提高到同行业水平。
目前，韩华海洋已经提出了一种改编方案，即通过将年假、月假、法定假日、休假以及假日重复津贴转换为基本工资的方式以提高固定工资。根据改编方案，主管及以上级别的文员和管理人员的平均年薪将增加1114万韩元（折合人民币约6.13万元），从目前的7367万韩元（折合人民币约40.52万元）增至8481万韩元（折合人民币约46.65万元）。该公司有关人员称：“此次工资体系改编说明会将持续到下周，最终方案将通过投票决定。”
此外，韩华海洋还计划在本月内发布新的招聘公告，具体招聘人数尚未确定，但预计会比去年的招聘人数（200人）有所增加。
据业界分析，韩华海洋提高工资待遇和扩大招聘规模，旨在防止人力流失并吸引尖端人才。在被韩华集团收购前，大宇造船海洋被韩国产业银行管理了约22年，期间对工资和薪酬制度的管理不尽合理。
同时，由于多年的低迷订单和营业亏损，大宇造船海洋的平均工资水平在“造船三巨头”中排名垫底。据称，这是许多大宇造船海洋旗下员工跳槽到HD现代重工的决定性原因。仅在去年，就有超160名员工跳槽到竞争对手公司，其中包括专业船舶设计师、高级经理等具备实际工作能力的主力员工。此前，大宇造船海洋、三星重工等以HD现代“抢人”为由，向韩国公平贸易委员会提出申诉。
韩华海洋表示，如果工资体系改编方案最终通过，该公司的平均工资水平将与HD现代重工持平。通过扩大招聘规模，该公司在“造船三巨头”中的员工数量也不再处于垫底水平。十年前，大宇造船海洋的员工人数约为13000人，截至今年3月底已降至8200人，低于HD现代重工（9200名）和三星重工造船部门（8300名）。
值得注意的是，在此次“人力大战”中，HD现代重工也在尽全力争取人才。上个月，HD现代重工首次引进了员工推荐招聘制度，该制度允许集团公司的员工推荐有两年以上工作经验的前同事或熟人就职办公室、设计和研究岗位，若被推荐人成功入职，推荐人将获得100万韩元（折合人民币约5500元）的奖励。
除此以外，HD现代还将实施弹性工作制并增加福利。该公司在京畿道板桥全球R&D中心（GRC）工作的研发人员可以在上午8时至10时上班，下午3时以后便可下班，每周工作时间达到40小时即可，还可自由选择工位，同时将提供免费的早餐、午餐和晚餐，以及运营一家可容纳300人的儿童日托中心。
据悉，仅在今年上半年，HD现代就进行了两次大学毕业生公开招聘。今年3月，HD现代为HD韩国造船海洋、HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工等6家子公司的56个职位招聘了新员工。继今年1月后，时隔两个月再次进行大学毕业生公开招聘，旨在为订单强劲的造船业主动争取设计、研发人员。
业界认为，韩国“造船三巨头”的人才“争夺战”将在未来几年愈演愈烈。原因在于，此前面临严重人力短缺问题的大宇造船海洋已经被经济实力强劲的韩华集团收购，且刚成立不久的韩华海洋需要吸收尖端人才以开发氢/氨动力船等未来船舶，以及基于人工智能（AI）和大数据的智能船舶。
韩国造船业相关人士表示：“如果韩华海洋能够通过此次工资体系改编方案改善工资待遇，那么该公司与HD现代重工的差距将大幅缩小，在员工招聘和确保尖端人才方面较之前会更具优势。为了加强竞争力，高级研发人员至关重要，预计这三家大型船企对造船、海洋专家等在内的优秀理工科人才方面的竞争会加剧。”
