据外媒报道，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）将再次向亚洲船厂下单订造一批新船。
马士基经纪公司（Maersk Broker）报道称，地中海航运已经与中国和韩国的顶级船厂接洽，寻求订造一系列新建8000TEU双燃料集装箱船。据称，地中海航运倾向于询问液化天然气和甲醇双燃料集装箱船。
目前，地中海航运已成为全球首家船队运力突破500万TEU的集装箱航运公司，这是全球航运业的一个突破性里程碑，同时也突显了地中海航运近年来的飞速发展。这家航运巨头拥有超过150万TEU的订单量，相当于全球第七大班轮公司日本海洋网联船务 Ocean Network Express（ONE）的现有船队规模。
据悉，今年1月份，地中海航运向舟山长宏国际船厂订购了10艘11500TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，计划于2025年至2026年交付。该系列集装箱船由中集船舶海洋工程设计研究院（简称中集ORIC）研发与设计，是具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船。该型船采用双岛式布置，总长335米，船宽45.6米，型深25.0米，设计吃水12.5米，设计航速20节，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计，未来可提前达成零碳排放的远景目标。
除此以外，Maersk Broker还公布了另一笔大箱船订单的最新情况，据称，该订单已经酝酿了数月。Maersk Broker在其最新的每周集装箱报告中称，三星重工和日本造船联合极有可能“分羹”台湾长荣海运的24艘16000TEU新船订单。
