据马士基经纪公司（Maersk Broker）6月12日消息，长荣海运已将24艘16000TEU双燃料集装箱船订单的最终候选人“锁定”为三星重工和日本造船联合（JMU）。
今年早些时候，长荣海运启动了16000TEU双燃料集装箱船的招标程序。据推测，订单规模为24艘，单船价格超1.75亿美元，总价值约40亿美元。
中国江南造船、沪东中华造船、大连造船、扬子江船业，韩国三星重工、大宇造船海洋（现已更名为韩华海洋）、HD现代重工，日本今治造船、日本造船联合，以及中国台湾国际造船公司（CSBC）均参与了此次竞标。
早前报道称，由于造船业的繁荣，船厂新造船位不足，因此长荣海运很可能向多家船厂分别下单。通过“激烈竞争”，长荣海运现已选定三星重工和日本造船联合为最终候选人。
据悉，早在2021年，三星重工就斩获了长荣海运20艘15000TEU集装箱船大单，新船将配备节能装置和新一代智能船舶解决方案“SVESSEL”，计划于2025年6月之前依次交付。
今年截至目前，三星重工的新船接单量似乎“并不理想”，当前共承揽了9艘、价值32亿美元的新船订单，仅实现年度接单目标95亿美元的34%。但据韩媒报道，三星重工承接订单少是有意“筛选”高附加值订单的结果，其下半年将专注于LNG船、FLNG等利润率高的船型。
此次若顺利“分羹”长荣海运的箱船大单，将对三星重工实现年度接单目标产生积极影响。
