瑞士船用发动机制造商WinGD和日本三井E&S DU Co（MESDU）为船舶开发了可变压缩比（VCR），以便在使用多种燃料时实现最佳燃烧。这项新发动机技术将安装在一艘配备X62DF发动机的船上，随后在X-DF发动机产品组合的选定发动机上推广。
据悉，发动机的压缩比通常是一个固定参数，对功率和燃油效率起着直接作用。由于燃料具有不同的理想压缩比，因此在双燃料发动机中，设计人员必须选择某种燃料进行优化。借助VCR，发动机可根据每种燃料的最佳压缩比进行调整。
合作伙伴称，通过对日本MESDU工厂的6X72DF测试发动机进行试验，VCR在柴油模式下运行时，可以降低6%的燃料消耗和二氧化碳排放。尽管该发动机此前已被优化为燃气模式，但在使用液化天然气时，也可降低3%的燃料消耗和二氧化碳排放，具有很明显的改进。
之所以能够实现改进，原因在于该发动机最初配置为有利于液化天然气的压缩比，同时仍然提供良好的柴油性能。两家公司强调，借助VCR，可以不再进行此类选择。
除了优化不同燃料的压缩比外，VCR还可以使在不同环境条件和进气成分下运行的发动机受益，例如使用废气再循环时。
具体来说，压缩比是通过改变活塞位置来调整燃烧室容积而改变的。
WinGD表示，简单的机械配置对发动机的占地面积或安装要求没有影响。VCR也可以调整为部分负荷运行，这意味着在运营商可能考虑进一步减少排放的低速情况下，可以实现相对较大的节省。
WinGD计划将VCR作为其X72DF、X62DF和短冲程X62DF-S发动机的选装件，并在该技术引入新造船后提供改装包。
