在上一期甲醇作为船用燃料的干货分享（上）中，我们共同探索关于甲醇对环境的影响以及作为船用燃料的操作考虑因素，本期将继续与您一起走近关于甲醇燃料，共同探讨研究。
甲醇燃料的普及
• 换用甲醇是否需要对基础设施进行重大改动？
由于甲醇的化学特性，只需要对基础设施进行加注方面的小调整，而且不需要低温储存就能完成从传统船用燃料到甲醇的转换。
• 甲醇作为船用燃料的普及程度如何？
目前全球有122个港口能提供作为船用燃料的甲醇，此外还有30多个生产基地正在筹划中，总产能为300万吨甲醇，这将是利用可再生电力和可再生原料进行的可持续生产。
甲醇与合规
• 使用甲醇将如何影响我的EEXI和CII评级？
将您的船舶改造为使用甲醇能对您的EEXI和CII评级产生重大影响。由于EEXI和CII重点在于排气中的二氧化碳排放，经过模拟证明，甲醇能使这两个指数的评级降低7%。当考虑到绿色甲醇和IMO可能引入的“生产供应过程”方法时，根据燃料来源，降低幅度应能达到88%。
• 使用甲醇作为船用燃料如何有助于合规？
当前法规衡量的是使用过程的排放量。在权衡未来燃料选择时，越来越有必要考虑燃料全生命周期的温室气体，这样绿色甲醇就成为可行的选择。
甲醇作为改造或新造船舶的燃料
• 是否有可能将现有船舶改造为使用甲醇？
改装当然是可能的，但需要考虑几件事。首先应检查您船舶运行区域的甲醇供应情况，从商业角度考虑燃料转换意味着什么。接下来请与瓦锡兰联系，就改造的实际情况进行技术可行性研究，包括哪些发动机将要改装、主要设备的位置、如何安排船上的燃料储存和管道，以及需要哪些安全系统和如何控制这些系统。
• 哪些发动机以甲醇为燃料？
目前瓦锡兰有多型柴油机可进行甲醇改装使用，而瓦锡兰32甲醇发动机已经用于新造船项目。点击往期【精彩回看/资料下载】瓦锡兰“船用甲醇燃料”网络研讨会，回看瓦锡兰32甲醇发动机网络研讨会或阅读相关材料。
• 哪些类型的甲醇可用于瓦锡兰发动机？
只要是符合发动机规格的甲醇都可以使用。（绿色甲醇更有利于环保。）
• 目前是否有船舶正使用甲醇？
根据DNV船级社的资料，目前有22艘甲醇船——正使用甲醇作为船用燃料的船舶。其中两艘是使用四冲程发动机的改造船，剩余的都安装二冲程发动机，专为实现燃烧甲醇而建造。改造船舶为一艘客滚船和一艘引航船，而新造船全部是用于运输甲醇的油轮。
甲醇的未来趋势
• 哪些外部压力正推动普及甲醇作为船用燃料？
法规正日益收紧，甲醇因此成为越来越有吸引力的选择。如欧盟的Fit for 55一揽子计划——旨在到2030年实现温室气体排放水平比1990年降低55%——这类措施将对海运业产生重大影响。该计划要求海运业加快步伐，将目光扩展到尾气排放之外，并将整个燃料供应链纳入考虑。这在FuelEU Maritime倡议中得到了明显体现，该提案作为Fit for 55一揽子计划的一部分，设定了海运燃料的温室气体强度限制，并对不合规行为征收罚款。
