随着全球脱碳步伐加快，液化天然气（LNG）运输船和LNG动力船的数量不断增加。为此，Sangsangin工业公司在2020年启动了相关船型的储罐研发（R&D）工作，并在制造、交付液化石油气（LPG）和LNG储罐方面积累了大量经验。其中，该公司向韩华海洋（原大宇造船海洋）交付的高锰钢储罐备受关注。
据了解，为了尽可能降低LNG在运输期间的蒸发率，LNG储罐温度必须保持在-163℃以下。目前，能够承受-163℃极低温的LNG储罐/货舱通常由镍合金钢、铝、不锈钢等传统材料制成，但此类材料的成本高、强度低且对建造工艺要求极高。
因此，高锰（Hi Mn）钢作为LNG储罐的新一代材料备受关注。相较于传统材料，高锰钢具备低成本、供求稳定、高强度和耐磨性强等优势，在低温环境下也具有良好性能。虽然具备多种优势，但这种材料的焊接过程却不是一件易事。
Sangsangin工业公司表示，若使用传统工艺焊接高锰钢材，会产生大量浓烟，这将对船厂环境和技术工人的身体健康带来严重危害。为了解决这些问题，该公司成立了焊接技术实验室，通过与韩华海洋合作，专门致力于研发抑制焊接烟尘的焊接技术。
目前，Sangsangin工业公司已经完成了高锰钢材焊接技术研发，并成功向韩华海洋交付了高锰钢储罐。据称，HD现代重工等企业也对这一新兴材料表现出兴趣。
此外，Sangsangin工业公司还引进了机器人焊接技术。在C型储罐和圆柱形储罐的建造期间，通过自动焊接机器人可以大幅减少劳动力成本，提高生产效率。目前，约有10%至20%的焊接工作量通过自动机器人完成。
值得注意的是，2022年，韩华海洋与浦项制铁（POSCO）已就开发应用造船新材料和适合新材料要求的焊接技术签署协议。根据协议，双方准备研发可在高压低温条件下运输液化二氧化碳的特殊钢材，以及用于储存和运输低温（-235℃）液化氢的高锰钢材料，同时致力于开发氨燃料动力船需要的氨燃料罐材料和焊接技术，并在未来应用于环保船舶。
