6月26日，扬子江船业宣布与集装箱航运巨头马士基在丹麦哥本哈根签订了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同。这是扬子江船业承揽的首份甲醇动力集装箱船订单，新船将于2026年开始交付，最后一艘预计2027年3月交付。
据悉，该批6艘甲醇动力集装箱船订单是马士基公司脱碳战略的一部分，将助力马士基船队实现绿色转型及2040年净零排放目标。
根据马士基的长期规划部署，所有船舶均配备双燃料发动机，能够使用燃油和甲醇航行，交付后将替换马士基船队现有运力。新船将替代类似规模的船舶，在使用绿色甲醇燃料运营时，考虑以燃料生命周期为基础，将每年为马士基减少约45万吨二氧化碳排放。
2021年7月，马士基向韩国现代尾浦造船订造了全球首艘甲醇动力集装箱船，并承诺原则上以后只订造可以使用绿色燃料航行的新建船舶。算上这6艘新船订单，马士基的甲醇动力船舶订单量已达25艘。
值得注意的是，除了马士基的新船订单，扬子江船业近日还获得了法国达飞海运集团的10艘24000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船大单。据称，这是扬子江船业上市16年来的最大单笔新船合同，也是今年首份24000TEU超大型集装箱船订单。消息人士透露，该系列船的单船造价为2.4亿美元，预计2026年起陆续交付。
此前报道称，法国达飞海运集团针对此次新船订单已与中韩主要船厂展开接洽，包括沪东中华、扬子江船业、三星重工、现代重工和韩华海洋。最终，中国最大民营船企扬子江船业成功脱颖而出。
此外，扬子江船业不仅在集装箱船市场“大放异彩”，该集团还在近日与挪威船东Klaveness Combination Carriers（KCC）签订了三艘83300DWT第三代CABU混装船的建造合同。三艘新船计划于2026年交付，单船造价为每艘5640万美元。
另据扬子江船业（控股）有限公司6月26日晚间公告，该公司今年以来已承揽69艘、价值约56亿美元的新船订单，远超今年年初制定的30亿美元的全年接单目标。目前，扬子江船业手持订单再创历史最高纪录，达到总计180艘、价值146亿美元。
