6月7日，船舶设计公司Deltamarin和创新海洋工程咨询公司BAR Technologies宣布双方将再次合作，通过Aframax/LRII船型的新设计引领风力推进的创新之路。
这一合作源于此前关于WindWings的合作，WindWings每张翼型帆每天可节省约1.5吨燃料，不久将在“Pyxis Ocean”号散货船上首次亮相，而这一设计刚刚获得Nor Shipping的新一代船舶奖项提名。
Deltamarin和BAR Technologies的新型Aframax/LRII船型设计通过风力推进将当前性能提高了15%。
在甲板面上利用风能的设计已经取得了重大进展，双方认为，下一个前沿领域将是对船体线型进行修改从而使风能作用最大化。根据BAR Technologies和Deltamarin的早期预测，基于新型船体设计，如在一艘Aframax /LRII型油船上安装4套WindWings，以北美/鹿特丹往返航行为例，每天可以节省多达10吨的燃料。
利用风帆减少燃料消耗以实现航运脱碳已成为创新者和船舶所有者广泛采用的一种方法。然而，实现最大效率取决于对各种因素的充分考虑，例如船舶的类型和航线。为了更好地找到最佳解决方案，必须对如何提高水下性能进行更充分的研究。
Deltamarin和BAR Technologies正是在这个领域集中精力，因为他们亲眼看到，无论是现有船还是新造船，很大部分都缺乏适合显著风力辅助的优化船体和推进设计。尽管该项目仍处于初期阶段，但BAR Technologies在技术方面的卓越经验和Deltamarin在船舶设计方面的品质使人们相信，新型船体设计，例如Aframax /LRII，将提供明显更多的助力，增加平均燃料节省，并成为为风力推进而定制的众多船舶设计中的第一个。
