据克拉克森数据，6月份全球新船订单量为276万修正总吨（95艘），较去年同期减少49%。其中，中国船企6月新接订单量为220万修正总吨（71艘），以80%的市场占有率位居全球第一。韩国船企6月新接订单量为38万修正总吨（10艘），以14%的市场占有率排名第二。两者相差甚远。
图源：江南造船
2023年前六个月（1-6月）累计订单量为1781万修正总吨（678艘），较去年同期的2712万修正总吨下降34%。其中，中国船企累计订单量为1043万修正总吨（428艘），市场占有率为59%，较去年同期下降15%；韩国船企累计订单量为516万修正总吨（114艘），市场占有率为29%，较去年同期下降50%。
以6月末为基准，全球手持订单为1.1451亿修正总吨，较5月底增加了7万修正总吨。其中，中国船企手持订单为5315万修正总吨，占比46%；韩国船企为3880万修正总吨，占比34%。克拉克森新造船指数为170.91点，较去年同月上升9.38点。
按船型划分，17.4万立方米及以上的液化天然气（LNG）运输船的船价为2.6亿美元；超大型原油运输船（VLCC）的船价为1.26亿美元；超大型集装箱船（22000 TEU-24000 TEU）的船价为2.25亿美元。
值得注意的是，从今年3月份起，中国船企已经连续4个月超越韩国稳居全球第一。
