当前，已经下单多年的集装箱船进入交付阶段，在大规模交付接近尾声时，全球集装箱船队的整合和绿色化预计将改变市场。
据克拉克森近日数据，到2025年，全球集装箱船队的运力约为3000万TEU。仅在2023年就计划交付200万TEU运力的集装箱船，2024年预计交付250万TEU，2025年交付190万TEU。
大规模交付新船有助于全球集装箱船东整合其船队。目前，全球排名前十的集装箱船船东占总订单量的56%。但有分析认为，排名前四的地中海航运、马士基、达飞海运和中远海运将占订单量的51%。
不仅如此，集装箱船尺寸也在发生变化。克拉克森预测，到2025年，17000TEU以上的集装箱船数量将比2020年增加约80%，平均船舶尺寸从4450TEU增加到5200TEU。同时，环保型集装箱船的数据也会逐渐增加，到2025年底交付的集装箱船队中，有一半将属于环保型船舶。目前，替代燃料动力的集装箱船仅占船队的3%左右，两年后可能增至10%。
随着全球船队数量的增加，预计运费将下降。克拉克森认为，从今年到2025年，全球集装箱船队数量预计将分别增长7%、6%和4%，这可能导致运费下降。缓解运费下降趋势，船东也将采取一系列措施。
部分人指出，船东采取的系列措施是为了订购新船以取代旧船，从而推动船队更新。目前，全球集装箱船队中约有16%的船龄在2025年之前将超过20年。老旧船舶将被拆解并回收利用。
