康士伯海事在其广泛的UT设计产品组合中推出了一系列新的船舶设计。新的起抛锚船（AHT）和平台供应船（PSV）可以选择使用替代能源和燃料，如甲醇，氨和混合动力电池作为动力。
50年来，康士伯一直是PSV和AHT船舶设计的领导者，全球有数百艘在服役。新一代平台供应和起抛锚船共享一系列创新，用以帮助船东应对当前和未来对于效率、减排和市场发展需求方面的挑战。
AHT和PSV——实现零排放电池供电运行
AHT和PSV的设计已获得DNV船级社的原则性批准，可以运行氨燃料发动机，并且可以选用海上充电功能的插电式混合动力，以实现零排放的电池供电运行。
康士伯海事船舶设计解决方案总监Einar Vegsund表示：“康士伯标志性的UT船舶在过去50年中一直是海上行业的标杆设计。这些最新的设计结合了数十年的经验和最新的康士伯创新技术，为客户提供面向未来的新一代船舶。”
康士伯特种船舶首席设计师Martijn de Jongh补充说：“起抛锚船设计的重大创新之一是显著降低了锚处理作业的能耗。这是通过使用康士伯对拉系统实现的，其中锚的负荷验证将使用绞车的动力，而不是使用一艘或多艘船舶的系柱拉力和发动机动力的传统方法。这种方法将节省大量运营成本，能够由一艘船完成这项关键的海上任务。”
康士伯-AHT 系列——专为未来的海上能源开发
被称为UT 7800的起抛锚船系列最终将包括四种尺寸，从小型到超大型，小型版本的系柱拉力为180吨，最大版本的系柱拉力可以增加到400吨以上。
Martijn de Jongh说道：“UT 7800最初专为传统石油和天然气行业的锚处理市场而设计，但它非常适合未来的海上能源开发，例如浮式风电。虽然我们也为海上风电市场设计专用船舶，但UT 7800系列的好处是能够在石油和天然气领域运行，并且如果需要，它可以适应新的、不断发展的市场。”
康士伯-PSV系列——为未来的燃料过渡做好准备
康士伯 PSV系列设计为货物类型，货物体积和货舱甲板区域提供了多种选择，可以根据船舶的运行情况进行配置。货物区域经过重新设计以满足各种化学产品，且符合最新OSV入籍符号，确保危险材料的安全运输和储存，同时优化结构布局。
今天，世界各地有数百艘康士伯格设计的平台供应船在运营。新的PSV设计系列（UT 7400）具有所有必要的功能，可满足液态产品运输的最新法规以及对降低排放和环境足迹的日益增长的要求，包括降低能耗，并为未来的燃料过渡做好准备。
来源：康士伯
