7月11日，中国台湾长荣海运代子公司Evergreen Marine（Asia）Pte. Ltd发布公告称，将斥资43.2亿美元至50.4亿美元（折合人民币约311.48亿元至363.39亿元）订造24艘16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船。
根据公告及此前报道，韩国三星重工和日本造船（今治造船、日本造船联合的合资船厂，Nihon Shipyard）将分别承揽16艘和8艘新船订单。该型船单船价格为1.8亿美元~2.1亿美元，三星重工的订单总价值为28.8亿～33.6亿美元，日本造船的订单总价值为14.4亿～16.8亿美元。
长荣海运表示，目前尚未与船厂完成签约，新船交付时间尚未明确。
据悉，这并不是长荣海运首次向三星重工批量订购大型集装箱船。早在2021年，三星重工就斩获了长荣海运20艘15000TEU集装箱船大单，新船将配备节能装置和新一代智能船舶解决方案“SVESSEL”，计划于2025年6月之前依次交付。
截至目前，长荣海运营运船队规模共计214艘、运力约为167.6万TEU。包括此次新船订单在内，这家船东的待交付船舶为61艘、约67万TEU。
按照计划，今年年底前，长荣海运将接收2艘新船，明年预计有22艘新船交付，2025年将交付18艘新船，2026年则将交船4艘。
根据国际海事组织（IMO）的环境规制，全球船运公司当前正在积极订造甲醇动力集装箱船。上个月，丹麦集装箱航运巨头马士基向中国最大民营船企扬子江船业集团订购了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船，新船将于2026年开始交付，最后一艘预计2027年3月交付。
值得注意的是，预计未来还将有更多的追加订单。目前，长荣海运、阳明海运正在考虑订购多达20艘1500-3000TEU级甲醇双燃料动力的集装箱船，并正与中国大陆、中国台湾、韩国的主要船厂接触。
