上周，在伦敦举行的国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第80届会议（MEPC 80）通过了2023年IMO船舶温室气体减排战略，即到2050年，将温室气体排放量与2008年的水平相比减少到净零。这与2015年《巴黎协定》（1.5°C）保持一致，将大大加快海运业的去碳化进程。
MEPC 80通过了2023年IMO船舶温室气体减排战略，其中包括：
- 收紧要求，其中包括要求国际航运的温室气体排放于2050年左右实现净零排放(net-zero GHG emissions)；
- 指标性校核点，与2008年相比较，在2030年国际航运温室气体年度排放总量减少至少20%（力争30%）；到2040年减少至少70%（力争80%）；
- 零排放或接近零排放的技术、燃料和/或能源，在国际航运中所应用的占比至少达到5%（力争10%）；
- 明确了中期措施的技术要素和经济要素（仍要于2025年采纳之前进行评估和确定）。
在其他议题方面，MEPC 80通过了以下措施：
- 在压载水管理公约（BWMC）中修订了压载水记录簿的格式 ; 通过了修订后的压载水记录簿格式和相关指南，以改善船舶的压载水生物防污管理；
- 热废弃物处理设备方面：通过了2023年的热废弃物处理设备导则，用于处理船舶垃圾和废弃物，并补充了现有的焚烧炉指南；
- 通过了关于生物燃料以及混合比例生物燃料使用的临时指南，规范了生物燃料在船舶上的应用，并制定了碳转换系数的临时方法；
- 关于MARPOL Annex VI和压载水公约的多项统一解释；
- 在地中海西北部海域指定了一个特别敏感海域，以保护鲸豚免受国际航运活动的影响
- 修订了与能源效率设计指标（EEDI）相关的检验指南，以提升船舶能效；
- 修订了符合现成船能源效率指标（EEXI）要求的轴/动力限制指南。
MEPC 80在以下事项上也取得了进展：
- 进一步讨论修订IMO船舶燃油消耗数据收集系统（DCS），以确保更准确的数据收集和报告；
- 讨论关于EEDI和EEXI计算的相关事项。
新的《船用燃料全生命周期排放温室气体强度导则》（LCA导则）将在ISWG-GHG 16会议上完成，并计划在MEPC 81会议上予以通过。
