二季度，南通中远海运船务迎来新的一波修船高峰期，进厂58艘，开航54艘，崇川、如皋两厂区在厂船舶常态保持18艘左右，其中大型改装修理4艘。
针对当前在厂修理船舶多、码头靠泊压力大、坞期紧张，以及核心客户船舶“美森一诺”大型设备吊装、倾斜试验外档船清空等情况，南通中远海运船务科学调度、统筹安排，企业安全管理与质量管控齐头并进，确保在厂各个修改项目“控坞期保交付”。
双燃料改造连续接单
近日，南通中远海运船务签订了多艘改装项目。与美森轮船公司签订“MANUKAI”轮LNG双燃料供气系统改造项目订单。与上海北海船务签订“北海开拓”轮改装项目，该协议的顺利签署标志着南通中远海运船务在艏装载改造相关业务领域充分利用合作方资源进行优势互补的同时，进一步完善自主设计能力和知识产权成果，以此提升在艏装载改装领域的市场影响力。
绿色修船开创新纪元
南通中远海运船务通过“产学研”成功研制的长臂除锈机器人在多座旱坞和浮坞进行了示范应用，这是继超高压水除锈成套装备研以致用后的又一利器。
长臂除锈机器人由南通中远海运船务牵头，实施国家工信部“绿色修船表面处理关键装备研制”项目的科研成果。该装备作业高度可达26m，作业宽幅800mm，双泵组联动作业效率达100m²/h，除锈清洗盘五轴联动可实现±180°作业弧形区域，远程自动化遥控操作，本体自带废水回收与过滤功能。日前，2台长臂除锈机器人相继在南通中远海运船务南通坞“库里萨”轮和远通坞“繁荣”轮从事船壳满扒除锈工程，除锈除漆质量得到了船东代表和油漆技术服务的一致认可。
修改品牌赢得回头客
南通中远海运船务承修的“AAL香港”和“AAL 墨尔本”两条船舶相继在二季度完工开航，修期均为18天，打破了该系列船在厂修理周期的新纪录，获得了哥伦比亚船舶管理公司现场机务的高度赞赏，下半年将安排“ALL大连”进厂修理。
勠力同心力争保交付
南通中远海运船务双燃料改装船“美森一诺”项目工程临近结束，近期加注LNG，加注后进行加气系统气试和辅机气试负载试验，按计划7月底离厂开航。
该轮将是南通中远海运船务第一个开航的双燃料改装项目，从合同生效、生产技术准备、月底开航，历时将近9个月。项目主体工程是FGSS加气系统新加，新增三个1350m³存储罐，新加钢结构1060吨，新放电缆52000米，各类管系新排65吨，新加各类撬块，主机和辅机升级改装等。
