今年下半年，全球对液化天然气（LNG）运输船的需求将有所增加。随着全球航运公司订购或计划建造新船，LNG运输船市场将十分活跃。
根据克拉克森的数据，预计今年将订购70艘LNG运输船，到2032年，预计年均订购量将达到60艘。
事实上，全球主要能源企业均有意向订购LNG运输船。
美国能源巨头康菲石油公司（ConocoPhillips）正在计划订购8艘新造LNG运输船，并已开始与船东进行商谈。ConocoPhillips正在寻求船厂的可用船位，并明确了新船的具体交付日期。去年11月，ConocoPhillips与韩国液化天然气基础设施EPC企业Sempra Energy签署了一项协议。该公司同意每年从得克萨斯州亚瑟港项目一期购买500万吨液化天然气，为期20年。这意味着需要订购新船用于液化天然气运输。
NextDecade在美国的“Rio Grande”LNG项目也即将做出最终投资决定（FID），预计将在FID阶段讨论新造LNG运输船的船位和建造事宜。
此外，卡塔尔能源计划在今年下半年订购40艘LNG运输船，合同价值约100亿美元。上个月，卡塔尔能源为第二轮40艘LNG运输船订单举行了第一次正式启动会议。
目前，全球各船厂承接的LNG运输船订单已经超过330艘，与现有船队相比，比率超过52%。同时，LNG运输船的船价也呈上升趋势。
本月早些时候，日本邮船（NYK Line）向现代三湖重工下单了2艘17.4万立方米LNG运输船，单船造价约2.613亿美元，首次突破2.6亿美元大关，计划于2027年前陆续交付。
同样在本月初，中远海能发布公告称，将在中国船舶集团有限公司旗下船厂建造2艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船并长期期租给中石油国事使用。
随着对LNG运输船的需求不断增加，船厂的剩余船位已经“一票难求”。上个月，美国能源巨头雪佛龙向三星重工订造的2艘LNG运输船的交船期已经排至2028年2月。
