国产首制大型邮轮试航
7月17日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”缓缓驶出中国船舶集团外高桥造船4号码头，正式出海试航。
按计划，“爱达·魔都号”将分别于7月和8月进行两次试航。首次试航为期9天，重点验证航行系统、推进系统、燃油输送、压载水处理、操纵性航行性能等涉及规范取证的关键系统及技术指标，同时提前开展各分系统及全船振动噪声内测，为第二次试航成功打下良好基础。截至7月23日，试航第七天，该船船完成了联合操纵系统、航行系统的自动舵、蒸汽透平发电机、电站的电网谐波、快速优先脱扣功能试验。至此，邮轮的推进系统、航行系统、蒸汽系统以及电站管理系统的试验已全部完成。
广船国际交付16000TEU集装箱船
7月24日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司建造的16000TEU集装箱船1号船“MSC NOA ARIEILA”（诺亚•阿莉拉）号命名交付。
广船国际在中国船舶集团大型集装箱船专家组的指导下，积极开展大型集装箱船建造技术攻关，先后攻克了止裂钢切割与焊接、止裂钢机器人自动焊接等技术难题。
沪东中华全面开启下半年造船新高潮
7月20日，中国船舶集团旗下沪东中华实现了一艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船、一艘15500TEU常规动力大型集装箱船和一艘17.4万立方米大型LNG运输船同日入坞总装搭载三大生产节点。
自6月底至今不到一个月的时间里，沪东中华先后完成了一船开工、四船入坞、四船出坞、一船试航等十大生产节点，平均2.2天完成一个生产节点，呈现出上下半年无缝对接再提速的良好态势，全面开启下半年造船新高潮。
北海造船法国达飞海运5500TEU集装箱船第9艘船开工
7月20日下午，中国船舶集团青岛北海造船有限公司为法国达飞海运集团建造的5500TEU集装箱船第9艘船在造船一区联合厂房举行开工仪式。
开工至今，5500TEU集装箱船项目组始终以打造精品船舶为目标，以推进解决关键工序和关键难点为抓手，日臻完善项目工程的管理标准、计划标准、作业标准、成本标准，推动实现工程标准化、专业化、节拍化的一体化生产流程。根据前船经验，项目组以降低成本和加快施工进度为目标，强化技术创新，优化船型设计，稳步推进环形总段合拢新工法、着力推广四新工装工艺、精益管理实现无余量建造设计和3D基准导轨定位、聚焦舱盖定位销工序前移和绑扎桥模块单元精细化显著提升精度水平，积极发挥批量船建造优势。在建造中坚持把“质量第一、效益优先”的高质量发展要求作为根本原则，持续推进质量问题“减存量、遏增量”，不断夯实质量基础建设，为船舶顺利开工奠定坚实的基础。
武昌造船7200吨不锈钢化学品船下水
7月20日上午，由中国船舶集团武昌造船为上海君正船务有限公司建造的第三艘7200DWT不锈钢化学品船“月丹”轮在双柳厂区顺利下水。
武昌造船项目团队及各相关部门在公司党委的带动和引领下，充分汲取同系列1、2号产品“木棉”“梧桐”轮施工建造经验，推进双相不锈钢自动焊先进制造技术应用，首次应用范围达到全船不锈钢焊缝比例的40%以上，大幅提升焊接效率及质量；重新梳理分段预舾装、船台多级总组搭载、液货系统单元模块设计制造等关键环节建造流程，打破常规船舶产品下水系泊试验思路，充分提高该型产品下水前全船舾装（机械设备、管路系统、电气电缆、油漆喷涂、内部装潢等）完整性，将系列船舶产品建造不断向自动化、模块化、批量化的精益造船模式转型升级。
江南造船交付93000立方米超大型液化气船
7月18日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的第二艘93000立方米超大型液化气船（VLGC）“GAS NEPTUNE”正式签字交付。
该船出坞59天完成定重实验，较首制船提前7天；74天实现试航节点，较首制船提前6天。建造团队积极协调生产资源，合理安排各项工序并行推进、无缝衔接，使得码头周期95天实现交船，创造了新纪录，进一步推进液化气船“744”向“743”转化的建造节拍。
大船集团4船实现4大生产节点
7月14日，中国船舶集团旗下大连造船16000TEU集装箱船2号船试航、4号船出坞、6号船艉半段漂浮。7月11日，大连造船下属山船重工8.5万吨散货船冰区首制船试航。三季度伊始，大连造船已迅速掀起生产大干热潮。
中船黄埔文冲提前45天交付2700箱集装箱船
7月17日，中国船舶集团属下黄埔文冲船舶有限公司为Schoeller Holdings公司建造的2700箱系列集装箱船首制船“CAPE SCOTT”轮顺利交付，较合同提前45天。
大连造船获2艘30.7万吨超大型原油船订单
7月14日，中国船舶集团旗下大连造船联合中船贸易与Dynacom Tankers Management 公司举行2艘30.7万吨超大型原油船建造合同线上签约仪式。
该型船由大连造船自主研发设计，不仅NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）等符合全球及特别控制区域的排放限制要求，而且EEDI 达到PHASE III标准，属于节能环保、适港性优、市场竞争力强的绿色VLCC船型。该项目生效后计划在大连造船所属天津基地建造。
中船澄西获4艘82600吨散货船订单
7月12日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与华夏金融租赁有限公司签订了2艘82600吨散货船建造合同。7月17日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与香港良禾海运有限公司签订了2艘82600吨散货船建造合同。
项目船型是中船澄西自主研发的82600吨散货船，各项性能指标均处于国际领先地位，具有绿色环保、性能优异、载货量大、适应性强等特点，满足国际海事组织TierⅢ和EEDI III排放标准。今年以来公司已成功承接6艘82600吨散货船。
中船麦基嘉中标法国达飞海运集团项目
7月17日，中船绿洲旗下中船麦基嘉成功中标法国达飞海运集团6艘15000TEU集装箱船的配套锚绞机项目，金额超4千万元。
中船麦基嘉以坦诚的沟通交流、优秀的技术与工艺改进成效、严格的现场规范和工艺纪律管理，高分顺利通过了二方认证。该项目的中标为后续持续紧密合作奠定了坚实的基础。中船麦基嘉将以此次签约为新起点，发挥自身优势，主动对接服务，全力协调配合，保障项目加快落地和早日达成，助推企业的高质量发展。
来源：中国船舶工业行业协会
