由于欧盟排放交易体系（EU ETS）和包括CII在内的新法规将使航运公司面临更高的财务风险，未来它们需要有相应的系统来管理成本及合规。DNV凭借值得信赖、经过验证的排放数据与动态脱碳计划，为行业管理财务风险提供了支持。
除了监管合规外，减排要求也将产生重大影响，因为它们会影响各种经济因素，例如运营成本、资产负债表风险、商业吸引力、盈利能力、获取资本渠道和资产价值，以及财务控制。
碳信用的高成本
据DNV海事环境总监Eirik Nyhus介绍，在2026年全面实施EU ETS后，由于需要获得与温室气体排放相对应的碳信用额，海事行业每年将付出约100亿欧元的额外成本。这会导致与燃料相关的成本大幅增加约50%。
随时间推移，EU ETS的要求变得更加严格
自2024年1月1日起的三年内，EU ETS将扩展至航运业，起初适用于5000总吨以上的货船及客船，要求航运公司为其年度排放量购买欧盟配额（EUA），每份EUA相当于1吨二氧化碳。到2024年，航运公司需要承担其二氧化碳排放量的40%，这一比例到2025年增至70%，并于2026年达到100%。EU ETS修订版已经于今年6月成为法律。一旦全面实施，欧盟/欧洲经济区内的所有航行与靠港中的排放、以及进出欧盟/欧洲经济区航次的50%排放都将受EU ETS的管辖。
假设ETS配额价格为90美元/吨二氧化碳的算例
根据欧盟MRV（监测、报告和核查）机制报告的年度排放量将构成核实公司排放报告的基础，以决定在报告年度结束后须在每年9月30日之前购买并向主管部门提交配额的数量，不合规行为将遭到严厉处罚。
根据EU ETS要求开展多重商业交易
Nyhus解释，除了法律合规外，EU ETS还将对航运公司产生直接的财务影响，它们将从2024年开始确立排放责任。购买EUA对于航运公司是一笔可观的费用，可能会影响包括租家和货主在内的不同利益相关方之间的定价以及其他合同条款。
EU ETS将促成利益相关方之间达成多重商业交易，以覆盖与航次租船相关的EUA成本，这些交易需要持续使用准确的数据进行结算，以履行购买正确数量EUA的财务义务。排放也必须量化，便于向主管部门以及银行、租家和投资者等其他相关利益方提交环境报告，以衡量脱碳进展。
排放数据核查方案
为此，DNV推出了实时数据核查方案Emissions Connect，所有利益相关方如船舶管理者、船东、经营者、租家和货主都可以通过Veracity平台获得这款协作数据共享工具，以支持上述交易。这为所有合同方提供了可信、可靠、经过验证的排放数据的单一真实来源，可用于运营控制和价值链上每个环节的精准核算，从而为EU ETS下的财务结算提供便利。
DNV新的Emissions Connect工具通过实现排放数据的实时核查，为合规提供保障。
Emissions Connect提供的价值服务不止排放数据核查
除此之外，Emissions Connect可以根据通用的标准化数据集生成经核查的航次声明，准确记录排放绩效，并可与第三方就监管合规、波塞冬原则（Poseidon Principles）和海运货物宪章（Sea Cargo Charter ）等涉及内容进行共享。该工具还能模拟并基准化不同航次计划场景的排放绩效。
DNV航运咨询首席顾问Knut Ljungberg表示，Emissions Connect将帮助公司管理行政复杂性日益增长的EUA相关预算及报告。“航运公司需要建立购买EUA的程序，并开展估算配额成本的预算，以及确定整个价值链中的合约责任，从而管理并尽可能降低自身的财务风险”，他指出。
CII要求剑指脱碳
从今年开始，航运公司还面临IMO对碳强度指标（CII）的新报告要求，该指标根据每载货能力每海里排放的二氧化碳克数，对5000总吨以上的船舶适用A-E级的评级。根据强制性船舶能效管理计划（SEEMP）第三部分，每艘船舶都必须制定一份提升CII评级的运营计划，不合规的低评级船舶可能面临包括营运禁令在内的制裁。
船舶的CII评级将成为租约条款中越来越重要的一大因素，从根本上决定了船舶的竞争力及长期运营能力。由此产生的资产负债表风险可能对股东价值、获取资本渠道和商业吸引力造成影响。
使用DNV的针对性船舶脱碳计划方案保持竞争力
目前CII和EU ETS的成本计算都包含在DNV脱碳计划使用的基准化标准中，该针对性船舶解决方案旨在以尽可能低的成本确保船舶在预期寿命内符合相关目标。此举是为了保障船舶的市场竞争力，避免成为搁浅资产。每艘船的计划都被汇编为船队概览，并可用于生成所需的SEEMP-III文件。
动态计划根据监管变化进行了更新，可根据适用的框架——包括IMO法规、波塞冬原则（Poseidon Principles）和海运货物宪章（Sea Cargo Charter）——确定船舶的合规状态，并兼顾营运模式、靠泊计划、航速、碳税和燃料价格等因素。DNV专家与航运公司一起，对一系列运营和技术措施开展评估，例如推进改善或替代燃料，同时评估这些措施的成本效益，寻求最佳脱碳策略。
就EU ETS而言，可以通过模拟来预测基于航线、燃料价格、碳价格变化以及不同碳税水平的成本，Ljungberg解释说。
“由EU ETS引起的燃料相关成本上升，将改善减排措施的商业案例，原因是投资回报时间更短。因此，更严苛的法规和不断增长的排放成本将加快低碳航运的转型”，他指出。
来源：DNV
