国际干散货船东协会INTERCARGO最近发布的《2013-2022年散货船事故报告》显示，货物液化仍然是造成散货船海员伤亡的最大原因，而搁浅仍然是造成船舶损失的主要原因。
该报告已于5月份提交给国际海事组织，在本周举行的国际海事组织文书执行小组委员会（III）第九届会议之前。
报告显示，在船队增长的同时，安全状况明显改善，船舶损失率下降，但涉及人员伤亡的重大事故仍在发生。
报告强调，在2013年至2022年期间，有26艘载重吨位超过10000吨的散货船据报失事，造成104名海员丧生。
仅2022年的统计数据就显示有两艘散货船失事，一艘是由于碰撞，另一艘是由于失去动力并在海面沉没，这些事故共造成12名海员丧生。
报告还强调，在导致70人丧生的5起散货船伤亡事故中，有4起是由于货物液化造成的；其中4起装载的是镍矿石，1起装载的是铝土矿。
就船舶损失而言，搁浅是2013年至2022年期间报告的最常见原因，造成12艘散货船损失（占 46.2%），其他原因包括机械和设备问题。
