据韩媒报道，HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋今年迄今为止已经承揽了116艘（座）、价值152.6亿美元的新船订单，实现年度接单目标157.4亿美元的约96.9%，意味这家船企只需再承接4.8亿美元的订单即可完成今年的接单任务。这对于HD韩国造船海洋而言，可谓是“小菜一碟”。
原因在于，卡塔尔能源子公司卡塔尔天然气（QG）选定的船东将在今年下半年与韩国三大船企（HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工）签订第二阶段液化天然气（LNG）运输船建造合同。
业界预计，第二批订单数量将达到40艘，价值超过100亿美元。若三家船企平分该订单，HD韩国造船海洋有望获得至少10艘以上、价值25亿美元以上的订单。但此前有消息称，三星重工、韩华海洋、HD韩国造船海洋的订单规模分别为16艘、14艘、10艘。即便如此，HD韩国造船海洋的订单价值也非常可观，足以实现年度接单目标。
与此同时，得益于连续三年的强劲订单，截至今年6月，HD韩国造船海洋手持订单量已达613.6亿美元，相当于积累了三年多的建造量，预计这将推动下半年的利润大幅提高。
根据韩国金融机构F & Guide的数据，HD韩国造船海洋今年第三季度的营业收入预计同比增长26.9%，达到5.41万亿韩元，营业利润增长66.8%，达到3147亿韩元。第四季度的业绩预计会更好，营业收入将达到5.74万亿韩元，营业利润为3796亿韩元，分别同比增长16.2%和223.9%。
不过，下半年关于钢材价格的谈判可能会影响利润的改善程度。如果钢材价格上涨幅度超过预期，船企将会提前预留资金。目前，造船三巨头与钢铁企业处于“对峙”状态。
除钢材价格外，与工会的劳资纠纷也是其面临的一项重大挑战，亟需解决。
据了解，HD韩国造船海洋旗下拥有HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船三家造船公司。主导此次劳资纠纷的HD现代重工工会与资方于上月27日（集中休假前一天）举行了第20轮集体谈判，双方仍就僵持不下，未能缩小双方分歧。
工会坚持要求增加18.49万韩元（约合1035元，不包括加薪）的月薪；成立联合谈判工作组（TF）以提高谈判效率；举办新招聘；转包工人享有5天带薪夏季假期等。而资方提出的第二个谈判方案包括：将月薪增加10.5万韩元（约合人民币576元，包括3.5万韩元年度绩效）；400万韩元鼓励金（约合人民币21940元）以及50万韩元加油商品券等。
据悉，韩华海洋在今年的劳资协议中将月薪提高了11.223万韩元（约合人民币616元）。业界认为，这将会成为行业基准，如果不能提供类似的加薪幅度，已经确保罢工权的工会将展开强有力的斗争。
HD韩国造船海洋相关人士表示：“最初的目标是在休假前达成协议，但没有如愿。我们将在本月16日船厂假期结束、恢复正常工作时再次开始谈判。”
