随着全球油价持续上涨，全球油企正在加码对海上工厂的投资，以发现、钻探和生产埋藏在海底石油和天然气等资源。
海上钻井市场分析师正在关注三艘高规格钻井船交易，包括韩华海洋的“West Libra”号、三星重工的“West Draco”号和新加坡吉宝的“Can Do”号。
有消息称，挪威钻井公司Eldorado Drilling目前正在就购买三星重工的“West Draco”号进行谈判。Eldorado Drilling还在今年4月份宣布同意购买三星重工正在建造的“Zonda”号和“Dorado”号钻井船，预计将于明年交付，这两艘船均属于第七代超深水钻井船。
据悉，“West Draco”号由Seadrill向三星重工订购。在Seadrill因财务危机宣布破产后，双方签订的建造合同失效，因此“West Draco”号作为未完工钻井船由三星重工接手。
此外，韩华海洋（原大宇造船海洋）建造的“West Libra”号钻井船也在最近引起了钻井船船东的兴趣。此前由于韩华集团与大宇造船海洋的收购案，这艘钻井船被剔除在外。随着韩华海洋的重启，“West Libra”号重回船东视野。
值得注意的是，“West Libra”号钻井船的原船东也是Seadrill。2013年，Seadrill向大宇造船下单了两艘钻井船“West Libra”号和“West Aquila”号，订单价值11亿美元。在Seadrill破产后，大宇造船全部收回了2.2亿美元的预付款（占合同的20%），并接管了这两艘钻井船的所有权。
2018年，大宇造船与钻井平台投资公司Northern Drilling就这两艘钻井船签订了买卖协议，总价为6亿美元（当时约合6500亿韩元）。不幸的是，合同签订后，Northern Drilling以大宇造船延迟交付和违约为由，取消了钻井船的转售合同。
如今，在大宇造船时期签订的这两艘钻井船中，“West Aquila”号已于去年出售给全球最大的海洋石油勘探公司TransOcean的合资企业Liquila Ventures Ltd，目前仅剩“West Libra”号。
除了两家韩国船厂的库存钻井船外，新加坡吉宝岸外与海事（Keppel O&M）建造的“Can Do”号也受到关注。据此前报道，这艘钻井船于2016年建成。在近十年的时间里，吉宝岸外与海事一直在为这艘船寻找买家。
据了解，今年2月28日，新加坡海工巨头胜科海事（Sembcorp Marine）与重组后的吉宝岸外与海事已完成拟议合并，吉宝岸外与海事目前已成为胜科海事的全资子公司。合并后不久，胜科海事宣布将公司名称变更为Seatrium Limited。
有业内人士表示：“新建钻井船完工时间需要3到5年，所需资金可能超过10亿美元。因此预计目前不会出现新钻井船订单，只会交易尚未交付的钻井船。”
