BIMCO的数据显示，2023年前七个月集装箱船新船交付量达到120万标准箱，创历史新高，比之前的记录高出20万标准箱。
由于船舶回收量持续走低，船队运力自1月份以来增长了4.3%。新船签约量自2021年创纪录以来有所放缓，但迄今为止仍是2010年代的两倍。因此，今年迄今为止签订的130万标准箱的合同使订单量居高不下，距离2023年3月创下的760万标准箱的纪录仅差3000个标准箱。
事实上，基于庞大的订单量，预计全年的船舶交付量将连续三年超过之前创下的170万标准箱的记录。根据预计的交付日期，预计2023年、2024年和2025年将分别交付240万、290万和190万标准箱。
由于船东希望减少温室气体排放，能效更高的船舶将取代能效较低的船舶，因此预计未来几年船舶回收量也将增加。尽管拆穿数量增加，预计2023年初至2025年初船队仍将增加约 450万标准箱，船队运力将增加近18%。
BIMCO首席航运分析师尼尔斯-拉斯穆森（Niels Rasmussen）解释称，船队运力的增加正值当前许多主要地区的贸易增长下滑，以及未来几年全球经济增长前景疲软之际。
根据集装箱贸易统计，2023年上半年全球集装箱总运量同比下降4.3%，仅比2019年上半年增长0.2%。最重要的头程和区域贸易航线合计同比下降4.9%，但仍比2019 年上半年高出3.1%。
幸运的是，头程和区域贸易航线在第二季度有所改善，运量同比下降2.0%，比2019年增长5.3%。
Rasmussen 表示：“与2019年第二季度相比，头程和区域贸易运量增长了5.3%，而船队运力则增长了17%，这凸显了当前定期租船和运费市场的疲软。未来的供应增长可能会受到航速下降的影响，但未来一年半船队运力将进一步增长约15%，这凸显了供应方面的增长仍将是船东和运营商面临的挑战。”
