近日，韩国三星重工为油轮和集装箱船研发的氨燃料供应系统获得了日本船级社（NK）的原则性批准（AiP）。
NK根据《船用替代燃料指南》对三星重工的氨燃料供应系统概念设计进行了审查，在确认符合相关要求后，向其授予了AiP。此举意味着这项新技术的技术能力和安全性得到了验证。
目前，氨被视为船用替代燃料中最具前景的燃料之一，其燃烧过程几乎不会产生二氧化碳，并且具备供应稳定、成本相对较低、易于制造储存运输和处理等特点。然而氨因其毒性以及对材料的腐蚀性，作为船用燃料存在潜在安全危害，必须采取适当的安全措施。为此，NK发布了《船用替代燃料指南》，通过规定安装、控制和安全装置的要求，最大限度地降低氨燃料船给船舶、船员和环境带来的风险。
据了解，自2019年以来，三星重工一直在与船级社、航运公司和发动机制造商等合作开发氨燃料船舶技术。
2020年，三星重工开发的氨燃料就绪超大型原油运输船（VLCC）基本设计获得了挪威船级社（DNV）的AiP。2021年，三星重工与芬兰瓦锡兰签署联合开发技术（JDP）协议，开发配备四冲程辅助发动机的氨燃料船。2022年，三星重工开发的氨燃料新巴拿马型集装箱船获得了美国船级社的AiP；同年9月，该公司开发的氨燃料就绪超大型气体运输船 （VLGC）获得了韩国船级社（KR）的AiP。
此外，三星重工位于庆尚南道巨济船厂内的氨气综合研发设施已经正式进入施工阶段，将成为该公司氨燃料船商业化的技术性能评估、可靠性和安全性检测中心。
三星重工表示，此次新获AiP将加快船用氨燃料技术的商业化进程，并计划通过独立开发氨燃料供应系统并完成详细设计，到2025年实现氨燃料船的商业化。
