8月22日，中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司召开了中期董事会并发布2023年中期业绩公告。
根据克拉克森研究报告，2023年上半年，新造船价格高位攀升，截至6月底，新造船价格指数达到171，较年初上涨5%，达到2009年1月以来最高水平。受集装箱船和干散货船收益回落影响，克拉克森海运指数平均值同比下滑38%至24119美元每天。船舶及航运市场整体呈现“船价高企，运价回落”状态。再加上船舶融资市场日趋激烈，美元利率持续攀升，上述给公司经营造成了很大压力。面对挑战，公司始终秉持“专业、专注、创新、高效”的核心价值观，创造了高于市场预期的收益。
2023年上半年，实现利润10.91亿港元，收益17.32亿港元，分别较2022年同期上涨20.3%、15.1%；年化净资产收益率达到18.4%，总资产收益率达到5.4%，分别较2022年全年水平增长2.8个百分点和1.1个百分点。2023年6月30日，公司总资产为410.88亿港元，净资产为122.44亿港元，较2022年12月31日分别增长1.4%和5.2%，资产负债率为70.2%，较2022年12月31日下降1.1个百分点。
三方面原因保障业绩高速增长
- 一是“逆周期投资、顺周期运营”的跨周期战略，以及基于此而构建的“固定+弹性”的结构化收益模式，在船价低位大量下单造船，扩充运营体量，保证经营大盘稳健发展，在周期高位实现资产溢价，享受运价上涨红利。
- 二是优质均衡的船队资产，中船租赁船队船龄小、造价低、流通性强、LNG等高科技附加值船舶占比大，各船型比例均衡。
- 三是稳健的风险管控体系，有效的成本管控举措。中船租赁对信用风险，流动性风险，利率和汇率风险，资产风险建立了完善而立体化的风险防控体系，同时通过成本工程和精益管理，压降成本费用，实现了较高的运营效益。
中船租赁是一家以船舶为标的的资产管理公司，基于船队配置、运营策略来搭建一个稳健的收益结构。纵向以时间平滑和吸纳周期风险，横向通过船型多样化配置对冲船型风险，实现最大的风险收益。其次是通过高效的运营管理，灵活的租金安排，创造高于市场基准的超额收益。中船租赁近几年的业绩表现，充分印证了这一策略的成功。
中船租赁执行短期租约的合营油轮船队投资收益逆市提升，其中8艘5万吨级成品油╱化学品运输船实现归属本集团投资收益为0.98亿港元，同比上涨162.4%；6艘7.5万吨级成品油轮实现归属本集团利润约0.91亿港元，同比上涨63.4%。4艘超大型液化石油气船队表现优异，实现归属本集团投资收益0.61亿港元，同比上涨39.7%。自营的8艘散货船（包括6艘6.4万吨级散货船和2艘8.2万吨级散货船），实现净利润0.34亿港元。今年上半年，26艘短期及即期运营的船舶共为本集团创造利润约2.8亿港元。
未来发展三大优势
对航运业低碳化、数字化、智能化转型的前瞻把握
中船租赁自2015年进入LNG产业链以来，积累了深厚的先发优势，包括良好的行业声誉、广泛的业务联系、成熟的管理实践、优质的LNG运输产业链资产，这都是后续开拓业务可以依赖的基础。在船型选择和设计上，公司要求自主及联合投资船舶满足低碳化、数字化、智能化的总体趋势；资产管理上，中船租赁开发上线了项目全生命周期管理系统平台，提高管理效率。
优质的资产负债和现金流结构
中船租赁资产负债率目前仅为70.2%，远低于可比租赁公司，为未来船市下行后公司大力开展“固定收益”类业务储备了充足的杠杆空间；稳定的现金流入，良好的市场信用，提供了充足的流动性储备，使公司足以应对极端条件下可能面临的流动性压力。
稳健的成本与风险管控体系
中船租赁高效健康的公司治理体系和经营管理机制，在守住不发生重大风险和合规事件底线的同时，为发展贡献更高的管理效能。
