克罗地亚Uljanik造船厂在上周结束的最新一轮（第三次）股权出售招标中未能吸引到竞标者，意味着此次出售宣告失败。克罗地亚政府明确表示不会再提供额外支持，Uljanik造船厂陷入至暗时刻。
报道称，最新一轮招标于今年7月启动，Uljanik造船厂的债权人计划出售其全部股权，占Uljanik Brodogradnja 1856公司所有权的54.77%，该公司目前负责运营Uljanik造船厂。此次招标的最低投标价已降至1380万欧元（约合人民币1.1亿元），相当于船厂股权估价的50%，尽管如此，招标仍然无人问津。船厂相关人员表示：“船厂没有潜在的战略合作伙伴。目前尚不清楚去年启动的寻求引入一家国际公司来重振船厂业务的后续步骤。”
据了解，欧洲百年船厂——Uljanik造船厂成立于1856年，曾是克罗地亚最大、历史最悠久的造船厂之一，建造的船型包括散货船、油船、汽车运输船、牲畜运输船、挖泥船、邮轮等。19世纪50年代，Uljanik造船厂负责为奥匈帝国建造船舶，累计建造量超50艘，第一次世界大战后，该船厂被意大利控制，主要负责船舶维修业务。20世纪50年代，该船厂重新成为克罗地亚国有商业造船厂，主要承揽货船和油轮。2016年，该船厂被出售给私营企业，饱受罢工、撤单和债务增加等困扰。
2018年8月，由于拖欠员工工资，Uljanik造船厂约4500名工人举行大罢工进行示威抗议，并要求公司管理层辞职。最终，迫于罢工压力，Uljanik造船厂向工人发放了最低工资；4同年12月，Uljanik集团工人因对公司拖欠工资、股权重组计划和寻求战略合作伙伴没有进展而再次进行为期两周的罢工。2019年3月，Uljanik造船厂11名前高管被提起刑事诉讼，其涉嫌对船厂和国有资产实施了多达26项犯罪，并因此造成15亿库纳（2亿欧元）的损失，仅两个月后，该船厂就被迫申请破产。
然而，高管因欺诈被控入狱似乎只是“压死骆驼的最后一根稻草”。由于当时全球造船业的持续低迷以及自身在技术、管理、改革等方面存在诸多问题，Uljanik造船厂早已处于破产边缘。2019年1月2日，时任克罗地亚财政部部长曾公开表示，政府在2018年年底向Uljanik造船厂提供了25亿库纳的财政资金，全力避免其破产。
有报道称，在申请破产时，Uljanik造船厂拥有超1400名员工，债务超过2500万美元。到2021年，员工人数已降至500人，而在2023年1月的招标中，报告的员工总数骤降至235人。
2022年，Uljanik造船厂的债权人决定出售所持股份。当时，CE Industries有意出价2000万欧元收购该船厂，并承诺再提供1000万欧元用于偿还债务和提供新的运营资金。但由于法律问题和有关CE Industries公司收购价的报道，招标被推迟，致使交易失败。
今年1月，Uljanik造船厂的债权人开始进行首次股权出售公开招标，最低投标价为2800万欧元（约合人民币2.2亿元），但未能收到投标书，因此决定进行二次出售招标，最低投标价降至2070万欧元（约合人民币1.65亿元），4月底，债权人再次报告称未能吸引到竞标者。
据了解，造船业是克罗地亚的支柱产业，也是政府重点扶持的产业之一。20世纪80年代末，克罗地亚造船业曾居世界第三，仅在日本和韩国之后，拥有Uljanik造船厂、3.Maj造船厂、Brodosplit造船厂和Brodotrogir造船厂四家骨干船厂。但由于未能及时研发新的造船技术、船厂经营状况不佳等原因，逐渐落后于造船业的发展步伐。
