8月29日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为上汽安吉物流股份有限公司建造的首艘7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船完成下水作业。
该船设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，入级DNV及中国船级社，是符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输车。该系列船由上海船舶研究设计院研发设计、江南造船建造，有用完全自主知识产权，采用双燃料动力设计，具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。
对标此前的建造的3600车双燃料混合动力汽车运输船，该船的建造难度径直飙升：船体分段从384个提升至622个，物量约为3600车系列的2倍；首制船周期从的“887”压缩至“845”，同时伴随主尺度的扩大以及增加的三层甲板和设计优化的4层活动甲板等差异，使得该船按期安全下水的风险陡增。
相较于3600车，该船总重量从14000吨提升至23000吨，重心从14.8米增加到18米，如何确保船舶稳性成为重中之重。建造团队采取在浮船坞中增加浮箱产生回复力矩，来应对超大载荷、超高重心的风险，进一步提升船舶初稳性。过驳也首次将模块车更换为RTP小车，RTP小车作为厂内新晋资源，其约束条件和操作要求都有所提升，但对于成本控制来说是大有助益。建造团队针对安全过驳下水对现场操作提出了轨道直线度、过桥梁间隙、码头高差范围等精细要求及方案，最终确保本船顺利过驳下水，化解最大风险。
该系列船是江南造船首次与国内顶级汽车运输船船东开展的大型LNG双燃料汽车运输船建造合作，预计明年一月交付系列船首船。
同日，江南造船为上汽安吉物流股份有限公司公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船第二艘开工。该船是以7600车船型为基础的优化，进一步提升船舶运输能力，为上汽安吉物流深化全球布局，建设驶向“大船时代”的船队提供江南助力。
