据DNV消息，近日，2023年8月6日，全球第一艘在现有船舶上加装巨型特殊风帆翼的货轮在上海中远海运重工完成海试后由中国前往目的地巴西，这可能是海上脱碳之旅的又一次重大飞跃。
“罗盘海洋”号(Pyxis Ocean)是一艘80,000载重吨的散货船，入级DNV，该船共有7个货舱。“罗盘海洋”号在造船厂停留了2个月安装风帆翼(WindWings)，之后在海上调试了6天。在圆满完成调试后，该船获得了DNV附加船级符号“WAPS”。该船级符号侧重于船上系统的集成，包括改装船和新造船舶。
该船的主甲板右舷加装了两具玻璃纤维制，高度37.5米，全面展开后宽度为20米的风帆翼(WindWings)，帆翼在开敞海域航行中打开，在其他情况例如进港时下折叠收放。风帆翼与飞机翼结构有点相似，气流吹过之后会形成不同的压力差，也就出现推力。理论研究显示， 在平均情况下，借助风帆翼，可以大幅度减少燃料消耗和二氧化碳排放量至30%。
与其他常规改造项目例如脱硫塔压载水系统不同，这一改造项目对所有船舶相关方来说都是全新的挑战，在改造过程中遇到各种意料之外的困难，包括特殊部件和材料认证、高压液压管接头紧急型式认可、特殊布置下的倾斜试验等等，试验项目最终以巨大成功告终。
WindWings项目是已从欧盟的Horizon 2020研究和创新计划获得资金支持的项目的一部分。通过利用风能，WindWings可以帮助船东符合新的CII规定。因为风能不仅零排放，而且不会耗尽，极具可预测性，所以它在船舶运营方面能以较低前期投入实现长期较高收益。
风翼改造中其它有意思的技术细节：
- 总空高（升起时距甲板）：45m
- 每个风翼面积：754 平方米 （原文单位应该错了）
- 每个总重量：200吨
- 风力辅助推进减少的二氧化碳排放量：研究表明，平均减少30%
- 风翼材料：与风机相同，在恶劣海况下经久耐用
- 船驾驶室视野受限和主桅灯部分遮挡：由额外加装在前桅上的X波段雷达和摄像头补偿，并由船旗国发放相关豁免。
来源：DNV船级社
