阿法拉伐和瑞典航运公司Wallenius的合资公司Oceanbird宣布，该公司研发的“Oceanbird Wing 560”翼帆系统已获得挪威船级社（DNV）的原则性批准 (AiP)，验证了该型系统的可行性。
Oceanbird表示，DNV对“Oceanbird Wing 560”翼帆系统如何应对强风载荷、冰雪载荷以及绿浪（能涌上甲板的大浪）等极端条件进行了审查，并检验了系统功能（调整、折叠、倾斜等）、控制系统、基础以及机械和电气组件功能的冗余情况。
与传统风帆相比，“Oceanbird Wing 560”的刚性翼帆与飞机机翼更为相似，高40米，宽14米，风帆面积为560平方米，重量约150吨。该型翼帆采用高强度钢和玻璃纤维制成，由主帆和襟翼组成，优化了空气动力。船舶通过桥梁或需要在恶劣天气下减少受风面积时，其两段式翼帆可以折叠后倾斜。
Oceanbird称，在最佳航线条件下，在现有船舶上安装一套“Oceanbird Wing 560”系统可以减少7-10%的燃料和排放，每年可减少近2000吨二氧化碳排放。全尺寸翼帆原型将于今年秋天在瑞典Oresund DryDocks船厂组装，并于2023年底在瑞典海岸线的兰斯克鲁纳投用。
此外，“Oceanbird Wing 560”系统还将应用于全球首艘以风力为主要动力的滚装船。Wallenius此前宣布将订造首艘采用Oceanbird翼帆的大型滚装船，命名为“Orcelle Wind”。该船全长约220米，宽40米，可装载约7000辆汽车，将配备6套“Oceanbird Wing 560”翼帆，高出水面达70米，预计于2027年投运。
DNV有关人员表示：“Oceanbird的风力辅助推进系统有望提高航行效率，类似的合作关系在推动行业实现脱碳方面发挥着重要作用。”
Oceanbird技术总监Mikael Razola表示：“安全是我们的首要任务，因此希望DNV对设计进行全面审查。与DNV的合作至关重要，有助于增强进入下一阶段（型式认可和原型组装）的信心和实力。”
