9月5日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡东太平洋航运(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)在新加坡举行了3+3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造项目签约仪式，开启了北海造船与新加坡东太平洋航运的首次合作。
此次签约的3+3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计，船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机及2 个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。
北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场，目前手持NEWCASTLEMAX型散货船35艘，市场占有率稳居全球第一。其中，新能源绿色环保船型占比超过80%。
据贸易风此前消息，该订单总价值约为4.8亿美元（约合人民币35.15亿元），首制船预计将于2026年中期交付，是全球首批氨双燃料21万载重吨散货船。
一天后（9月6日），北海造船联合中船贸易与韦立国际集团在新加坡举行两艘32.5万载重吨矿砂船建造项目签约仪式。
此次签约的两艘32.5万吨矿砂船是由北海造船下属设计公司CSDC自主创新定制设计的WinningMax船型，该型船舶入级DNV及CCS船级社，船舶总长329.99米，型宽60.00米，型深30.50米，结构吃水22.00米，航速13.9节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求。与传统好望角型船舶相比，WinningMax船型的吨海里能耗可以减少近50%；同时船舶满足甲醇燃料预设并配置12000立方米甲醇燃料储存舱，未来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运行。WinningMax是北海造船根据韦立国际集团绿色环保需求，与合作伙伴携手打造的新一代船型，也是我国在船舶设计和建造领域为实现减排低碳可持续发展迈出的重要一步。
