HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋（KSOE）9月7日宣布，该公司在2023年新加坡国际气体技术展览会（Gastech 2023）期间与新加坡船东东太平洋航运（EPS）和希腊船东Capital 分别签订了2艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）的建造合同。
提前完成年度订单目标
加上这4艘新船订单，HD韩国造船海洋已提前超额实现了157.4亿美元的年度订单目标。
4艘新船将由HD现代重工蔚山船厂建造，计划于2027年下半年交付，已生效合同总价值6168亿韩元（约4.66亿美元），单船造价约1.1644亿美元，此外还有2艘备选。
KSOE表示，与现有超大型气体运输船相比，此次签约VLAC的氨运载能力从86%提高到98%，一旦氨燃料发动机完成研发并商业化，未来还可根据船东需求改装为氨动力船舶，届时有望成为全球首批氨动力VLAC。目前，HD现代重工正在与拥有大型发动机专利技术的曼恩能源解决方案和WinGD合作开发氨燃料大型发动机，计划于2024年面向市场。
在Gastech会议期间，HD现代重工还与EPS、美国船级社（ABS）、新加坡海事港务局（MPA）签署了谅解备忘录（MOU），以开发氨双燃料运输船。
据了解，包括最新订单，今年到目前为止，全球共订购了27艘超大型天然气运输船，HD韩国造船海洋承揽19艘，占比约70%。
截至目前，KSOE已承揽了122艘（座）、价值159.4亿美元的新船订单，超额实现157.4亿美元的年度订单目标。按船型划分，包括35艘成品油轮、3艘油轮、29艘集装箱船、20艘LNG运输船、26艘液化石油气（LPG）运输船、2艘液化二氧化碳运输船、2艘中型气体运输船、4艘汽车运输船（PCTC）以及1座FPU。
据了解，在韩国三大主要船企中，KSOE是目前唯一实现年度接单目标的船企，但相较于去年同期，接单进度落后约2个月。三星重工和韩华海洋目前分别完成了年度接单目标的66%和21%，这两家船企今年能否完成订单业绩，很大程度上取决于下半年的LNG运输船订单。
关注氨燃料，EPS连下多单
除了在HD现代重工下单2艘VLAC外，EPS在Gastech会议期间还向中国船舶集团江南造船追加订购了2艘93000立方米VLAC。该笔新单是今年5月6日双方签署的4艘全球最大93000立方米VLAC建造合同的后续船。93000立方米VLAC是江南造船自主研发的第四代VLGC（Panda® 93P）衍生船型，总长230米，型宽36.6米，吃水12.19米，入级LR。
此外，在Gastech期间，EPS还与中国船舶集团青岛北海造船签订了3+3艘氨燃料预留21万吨散货船订单。该型船将配置氨燃料主机及2个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现 “零碳”运营。该笔订单也使得EPS在本次会议期间订购的新船达到7艘。
据了解，EPS正逐步扩大VLAC船队，并特别关注氨在零碳燃料方面的潜力。除了与HD现代重工合作开发氨双燃料运输船外，EPS还与江南造船、劳氏船级社（LR）及主机厂合作，共同制定了“氨燃料动力系统在新造船上应用的行动计划MOU”。江南造船已获得LR颁发的氨燃料预留设计的原则性认可。
