丹麦航运巨头马士基（A.P. Moller Maersk）已与能源巨头Equinor签订协议，将为全球首艘甲醇动力集装箱船在2023年9月至2024年上半年运营期间提供绿色甲醇。该协议确保该船于本月晚些时候在哥本哈根举行命名仪式后，从北欧到波罗的海的循环航线开始运营时的绿色甲醇供应。燃料加注将在鹿特丹进行。
从长远来看，这艘集装箱船将以欧洲能源公司运营的丹麦南部工厂生产的电子甲醇为燃料，该工厂预计将于2024年上半年投产。
目前，甲醇作为船用燃料的应用仅处于早期极端，尤其是在集装箱航运领域，因此确保充足的供应仍然是一项挑战。马士基已经与多家绿色燃料生产商建立合作关系，以应对绿色甲醇供应挑战。此前，马士基曾表示，将致力于扩大其绿色甲醇项目组合，并探索不同的生产途径，包括利用现有基础设施和捕获废物源甲烷排放的生物甲烷。
马士基表示，将由Equinor提供的生物甲醇是利用粪便中的沼气生产的。沼气升级为生物甲烷后注入现有天然气网，甲醇则基于质量平衡从天然气网中的生物甲烷中生产出来。
现有的欧洲沼气证书系统用于追踪生物甲烷和生物甲醇的属性，并防止双重索赔，以此利用现有的基础设施和工厂在现有设施中生产绿色甲醇，从而快速进入市场。这种方法可以为更环保的天然气网做出贡献，同时还能捕捉到粪便原料在不加处理的情况下产生的有害甲烷排放。生物甲醇已通过ISCC欧盟认证，符合欧盟可再生能源标准。
马士基相关人士表示：“让能源巨头参与并开始大规模供应未来燃料至关重要，能够继续加快全球航运绿色燃料经济的开拓之旅。目前整个行业已经订购了100多艘家传双燃料船舶，对绿色燃料生产的需求正在上升，并将在未来几年继续上升。”
9天前，该型集装箱船在鹿特丹港完成了首次绿色甲醇燃料加注。马士基从荷兰OCI Global公司获得了用于该船首航的绿色甲醇。
马士基的目标是2040年实现温室气体净零排放，该公司计划从2024年开始组建一支甲醇动力大型远洋船队。该公司表示：“这艘集装箱船的交付是公司实现碳中和承诺的重要一步，它标志着航运业新时代的开始，我们可以共同减少温室气体排放，创造更加绿色的未来。”
据悉，马士基已经订购了24艘甲醇动力船舶，将于2024年至2027年间交付。
