根据克拉克森的最新统计数据，韩国三星重工巨济船厂在全球所有单体船厂中手持订单量排名第一，达到1100万修正总吨（约占全球订单量的9%）。
以造船集团为基准，中国船舶集团有限公司是全球最大造船集团，旗下拥有沪东中华、大连造船、江南造船和上海外高桥造船等知名船厂。韩国HD现代位居第二。按修正总吨计算，前两大造船集团控制着全球34%的订单。
就单个船厂（而非造船集团）的手持订单量来算，韩国三星重工巨济船厂、HD现代重工蔚山船厂、韩华海洋（原大宇造船海洋）、现代三湖重工分别位居前四位。中国船舶集团旗下沪东中华造船是中国手持订单量最多的船厂，在全球排名中位居第五。除了第八名为韩国的现代尾浦，第五~第十五位均为中国船厂。
日本手持订单量最多的船厂是大岛造船，全球排名第22位。Chantiers Atlantique的Saint-Nazaire船厂位居第26位，是目前欧洲订单量最大的船厂。
克拉克森数据显示，全球71%的订单集中在前十大造船集团手中，这凸显了过去15年造船业的整合程度。
经过多年的船厂产能收缩，全球船厂终于在创纪录的订单量中开始扩张。同时，越来越多的船东意识到，为满足新的绿色环保法规，当今船队的大部分船型都需要更换。
业内人士表示：“船厂已经拥有了历史上最长的手持订单，2026年的交船期很快就会排满。”
根据美国船级社（ABS）最近发布的《2023年展望》中所采用的海事战略国际（MSI）的数据，去年船厂产能增长了1.8%，达到6710万吨，MSI预测到2025年这一数字将上升到6900万吨，到2030年将达到8100万吨的峰值。虽然这明显高于当前水平，但仍比2011年的峰值低26%。
