日本航运公司神原汽船（Kambara Kisen）向常石造船订购了一艘65700载重吨甲醇动力散货船，并就该船与商船三井旗下子公司MOL Drybulk签订了定期租船合同。
该型船长200米，其设计最大限度地优化了货物空间，同时确保甲醇燃料罐容量，以满足不同航线所需的航行距离。该船将使用主要由回收的二氧化碳和利用可再生能源生产的氢气合成的电子甲醇，以及从沼气中提取的生物甲醇作为船用燃料。相较于采用重质燃油为燃料和类似尺寸的传统船舶，使用从非化石原料中提取的甲醇可以显著减少温室气体排放。
新船计划于2027年交付，将主要用于从北美东海岸到欧洲和英国以及太平洋地区的生物质燃料运输，以及从南美东海岸和美湾沿岸到欧洲和远东的谷物运输。
两家公司表示：“商船三井和神原汽船在早期阶段便引入甲醇双燃料散货船，将通过安全拥有、管理和运营这种创新型船舶，在全社会实现脱碳的倡议中发挥作用。”
据了解，商船三井计划在2030年前拥有90艘以液化天然气/甲醇为燃料的船舶。此外，随着甲醇燃料作为一种前景广阔的清洁能源在全球范围内受到越来越多的关注，商船三井将在甲醇双燃料船队规划、低碳/脱碳甲醇燃料采购方面推动其各项举措。
此外，商船三井最近还与雪佛龙新加坡公司签署谅解备忘录（MoU），将共同开发低碳强度的船用燃料。根据协议，双方将在全球各地开展下一代燃料联合研究，包括船用燃料领域的安全措施和低立法。此外，双方还将就各种潜在商业机会进行合作，从而实现更低碳的未来。
