韩华海洋近日宣布，该公司已与美国船级社（ABS）、希腊Ecolog公司和苏格兰Babcock LGE公司签署一项四方联合工业项目 (JIP)，将共同开发40000立方米大型液化二氧化碳（LCO2）运输船。
根据协议，合作伙伴将分享其在二氧化碳运输船方面的专业知识和经验，以设计安全、高效的大型液化二氧化碳运输船。四家公司将研究与船舶运行有关的关键问题，以及如何在运行过程中最大限度地减少温室气体排放，同时还将研究运输货物的各种纯度水平，重点开发应用最新技术的二氧化碳运输船。
韩华海洋作为此次合作的牵头企业，将负责全面审查船舶的推进性能以及液化二氧化碳运输船核心货舱等船舶详细设计部分。希腊航运公司Gaslog旗下Ecolog负责提供液化二氧化碳运输船的全球行业要求和船舶运营专业知识，该公司专注于碳捕集、利用和封存 (CCUS)领域，包括船舶运营。作为全球主要船级社之一，美国船级社将负责审查二氧化碳纯度等变量，并对整体设计规范进行监管和审查。Bomcock LGE将负责包括再液化装置在内的货物运营系统相关设计开发工作。
韩华海洋相关人士表示：“通过此次联合研究，公司将研发出具备最佳性能的液化二氧化碳运输船，并在该领域的技术竞争中获得优势。”
上个月，韩华海洋宣布增资2万亿韩元（15亿美元），其中将投资6000亿韩元开发环保推进系统和相关运输船。该公司计划借此引领环保船舶市场，确保造船业的可持续竞争力，从而改变未来海运业的模式。
近年来，全球造船和航运业逐渐意识到发展CCUS的重要性，并将其作为实现碳中和的途径之一。在过去，3000立方米级以下的小型LCO2运输船主要为食品运输而建造，随着需求逐渐增加，为确保经济效益，大型LCO2运输船市场有望扩大。
当前，世界上规模最大的LCO2运输船由希腊船东Capital Maritime Group订购，货舱容量22000立方米，由现代尾浦造船建造，单船造价7069万美元，计划于2025年下半年交付。该型船总长159.9米，宽27.4米、高17.8米，专为运输二氧化碳而设计，同时也可运输液化石油气（LPG）、氨气（NH3）等多种液化气货物，采用“氨燃料预留(Ammonia Duel Fuel Ready)”技术，未来可以转换为氨动力船舶，从而实现碳中和运营。
在上述订单宣布前，全球在建最大的LCO2运输船是挪威北极光公司（Northern Lights）于2021年向大连造船订购的两艘7500立方米LCO2运输船。该船总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。两艘新船已经正式开建，首制船计划于2024年第一季度交付船东。今年8月30日，Northern Lights宣布直接与大船海工签订了一艘7500立方米LCO2运输船建造合同，这是2021年与大连造船签订的两艘7500立方米LCO2运输船项目的后续订单。新船将采用与前两艘姊妹船相同的设计方案，大连造船负责提供技术支持，计划于2025年底交付。
根据全球碳捕集与封存研究所（Global CCS Institute）的数据，碳捕集与封存市场预计将以每年30%以上的速度增长，到2050年全球碳捕集量将达到76亿吨。这意味着作为碳捕集、利用和储存（CCUS）技术主要海运工具的LCO2运输船的需求也将随之增加。
