作为氨动力船用发动机研发过程的一部分，德国发动机制造商曼恩能源解决方案（MAN Energy Solutions，MAN ES）已提交了37项专利申请。迄今为止，该公司已完成71000个研发工时，相当于48个研发工年。
据了解，曼恩能源解决方案二冲程氨动力发动机的可燃性调查始于2019年，2020年以来一直在进行危险识别和危险操作研究。该项目于2020年启动，当时该公司的4T50ME-X试验发动机成为氨发动机的研发平台。随后举办了关于发动机概念和燃烧室首次评估的HAZID研讨会。
2021年，曼恩能源解决方案确定了发动机和氨燃料供应系统的基本概念。自2020年以来，该公司已经获得6项专利，完成27项专利申请，预计不久还将完成4项专利申请。这些专利不仅涉及发动机本身，还包括对氨运行至关重要的安全系统。
2023年7月，曼恩能源解决方案在哥本哈根的研究中心完成了二冲程氨发动机的燃烧测试，随后在8月成功实现氨发动机100%负载运行。进一步测试计划于2023年和2024年进行，与商用版氨发动机的设计和测试同步进行。发动机交付时间定于2024年，届时世界上第一台氨燃料发动机将交付船厂。
据悉，发动机本身采用低等级点火（LGI）燃烧原理，类似于曼恩能源解决方案的甲醇发动机。虽然部件设计用于氨运行，但采用柴油循环。在压缩过程中，汽缸内的空气被压缩，小量引燃油被点燃。该点火源用于释放氨，最初的试验测试范围为10%至15%，研发目标是达到 5%。
此外，有关该发动机在燃油模式下运行的研究也在进行中，早期结果显示其性能与传统柴油发动机相同，特别是在一氧化二氮排放方面。目前已计划通过调整发动机来去除一氧化二氮，同时还在考虑使用反应器等替代方法。
创新不仅仅局限于发动机本身。曼恩能源解决方案在周边系统上也投入大量资金，包括氨卡系统、带喷淋系统的燃料加注设施、氨燃料加注站、服务罐以及双层通风吸收器，这些设备在出口处可充当小型洗涤器。三个月的测试证实了这些系统的安全性和运行有效性。
