9月27日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司宣布，与欧洲知名班轮公司在上海正式签订了8艘9200TEU甲醇双燃料动力中型集装箱船建造合同。
外高桥造船没有公布船东名字和船价，但据多家外媒消息，船东为达飞海运，订单总价超过10亿美元。
该订单是迄今为止全球批量最大的该船型订单，外高桥造船也借此首次进军甲醇双燃料船舶市场。
该型船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所研发设计，拥有完全自主知识产权。船总长299.9m，船宽45.6m，载箱量9200TEU，入级法国船级社（BV）。该型船是满足当下绿色环保新要求和船舶市场新需求的最新一代绿色环保、高效节能型中型集装箱船。该型船采用甲醇为主要燃料，从燃料源头降低了各类污染物的排放，并满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。未来投入运营后，该型船结合营运要求，可有力保障船舶碳排放强度指标（CII）处于领先级别，是一型集成强大装载效能和高效运营性能，符合绿色低碳环保需求的精品船型。此外，该型船还对空气动力学、热能管理、能量分配、通风流场、绑扎桥型式等多个维度进行了优化，不仅载箱量大，合同航速油耗低，还具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等优势。
外高桥造船是中国民船建造领域的创新引领者，尤其是在超大型、中型集装箱船领域屡有建树。2013年成功承接3艘18000TEU 超大型集装箱船，随后又承接了一批20000TEU超大型集装箱船，将我国集装箱船的建造能力从10000TEU的大型一举带入至20000TEU超大型级别的世界俱乐部，且其建造质量和速度为国内船厂树立了标杆，成为我国船舶企业全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋。2021年又成功进入7000TEU中型集装箱船市场，至今累计承接订单达34艘，位居全球第一。
据了解，目前外高桥造船手持订单位居全球前十，而且船谱也更为丰富。除了即将交付的国产首艘大型邮轮，还有国产大型邮轮2号船、世界独创“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO），以及9000车汽车运输船（PCTC）、7000TEU中型集装箱船、阿芙拉型油船、好望角型和纽卡斯尔型散货船等批量船型，生产任务饱满。
