近日，在圣彼得堡开幕的船舶维修、装备和现代化会议上，俄罗斯最古老的船厂设计机构Soyuzproektverf工程公司主任、造船和修船技术中心股份公司副总经理Valery Kireyev表示，俄罗斯海上运输船的短缺估计超过400艘。
他解释说，2021年，参与俄罗斯货物运输的596艘海上船只中,有760艘悬挂外国国旗，不受国内船东控制。而在2022年俄乌冲突爆发后，他们纷纷离开了俄罗斯市场。为了弥补吨位损失，俄罗斯船东购买了100多艘油轮，政府也拨款150亿卢布购买了85艘船，主要是散货船。然而,这并没有满足所有需求。
据悉，俄罗斯北海航线(NSR)的货物运输需要155艘冰级船舶。
据俄罗斯专家称，俄罗斯滨海边疆区大卡门镇的红星造船厂(Zvezda)无法单独应对造船计划。Valery Kireyev认为,解决这个问题的主要任务之一，是在圣彼得堡的科特林岛上建立一个高吨位造船设施。
至于这支船队的维修有必要在摩尔曼斯克(俄罗斯国家运输租赁公司、西北渔业联盟)、堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克(诺列博夫)、乌斯季卢加(罗斯莫波特)建立修船设施。
Valery Kireyev还认为，基于解决这一问题的一项政府计划是合理的，该计划授予水生生物资源开采配额,以换取建立修船设施(类似于龙骨配额计划)的授权。
据悉，船舶维修、装备和现代化会议于9月26日在圣彼得堡开幕，这是全球渔业论坛和俄罗斯海鲜博览会(SEAFOOD EXPO RUSSIA)的展示平台，该活动由俄罗斯行业媒体集团PortNews组织发起。
来源：海事服务网
