法国GTT宣布，该公司已经从HD现代重工获得一份新订单，将为5艘液化天然气（LNG）双燃料15500TEU大型集装箱船设计低温燃料储罐。
GTT表示，5艘集装箱船将安装GTT研发的Mark III Flex模式密封系统，该技术可保证较低的沸腾率 (BOR)，从而改善船舶运营。
据了解，该系列Neo-Panamax（M-NPX）级LNG双燃料集装箱船由中国台湾阳明海运订造，于今年5月31日签订造船合同，船长365米、宽51米、高29.85米，净空高度65米，设计吃水约14.5米，设计航速22节。新船计划于2026年第二季度至2027年第一季度交付。阳明海运预计，与传统的船用燃料相比，采用LNG燃料可以减少高达20%的温室气体排放，以应对国际海事组织（IMO）进一步加强的环境规制。
除配备高压LNG双燃料主机和压载水处理系统外，该系列集装箱船还将配备先进的导航信息和运行监控集成系统以及宽带海事卫星系统。阳明海运称，新船在燃气模式下的续航能力约为23500海里，在燃油模式下约为12400海里，此份订单是公司增强中长期运营竞争力和船队更新计划的一部分。
据早前报道，2022年8月，阳明海运正式提出新建5艘15000TEU级集装箱船的提案。招标程序启动后，来自中国、韩国、日本等的主要船厂均参与竞标。最终，HD韩国造船海洋成功接获此次大单。
