近日，由HD现代重工为丹麦航运巨头马士基建造的16200TEU甲醇燃料集装箱船顺利下水。这是全球首艘甲醇双燃料超大型集装箱船。
据了解，该船是马士基于2021年向现代重工订购的12艘16200TEU甲醇双燃料集装箱船系列的首制船，于2022年12月切割钢板，计划于2024年初交付。
该系列船将配备MAN G95ME-LGIM10.5 EGR-TC发动机，全长350米，宽53.5米，新船采用全新设计，船员宿舍和船桥将位于船头，以增加集装箱容量。烟囱将放置在船尾一侧，从而为货物提供更多空间。总体而言，该船的载货能力将比现有同级船舶高出7%。这种住宿与烟囱之间的分离设计也将提高船舶在港口的效率。
船舶推进装置由德国船用发动机制造商曼恩（ MAN Energy Solutions ）、现代重工发动机机械事业部（HI-EMD）和阿法拉伐（Alfa Laval）在内的制造商合作开发，这也标志着该技术将从此前应用于2000TEU的船舶扩大至大型船舶。与此同时，新船将配备一个16000立方米的甲醇燃料罐，可以通过甲醇燃料完成往返航程，例如亚洲-欧洲航线。
马士基预计，到2027年将交付和投入运营一整支绿色甲醇动力船队，在所有甲醇动力船舶部署完毕并替换旧船后，二氧化碳排放量将减少约300万吨。马士基还承诺，原则上今后只订造可以使用绿色燃料航行的自有船舶。
