作为继续推进航运燃料转型承诺的一部分，日本邮船（NYK）首艘液化天然气（LNG）双燃料Panamax型散货船“Shoyo”号已经投入运营。该船是继今年早些时候中国船厂为东太平洋航运和喜马拉雅航运建造的首艘LNG双燃料Newcastlemax型散货船之后，又一艘LNG双燃料散货船投运，也是承运商迅速采用LNG双燃料船舶的又一例证。
“Shoyo”号由日本大岛造船承建，全长约234.7米，载重量为95233吨，入籍日本船级社，于今年6月举行命名仪式，10月2日交付投入使用。该船于10月12日从日本户畑港出发，前往澳大利亚纽卡斯尔。现在将为日本九州电力的燃煤发电厂运输煤炭。
大岛造船表示，该公司已经与日本邮船签订另外两艘LNG双燃料大型运煤船，计划于2025年完工交付。
日本邮船强调，“Shoyo”号还完成了日本第一艘远洋LNG双燃料船的岸到船加注作业。这项工作于10月12日在户畑港口完成。该船的设计兼容岸对船和船对船加注燃料。自2024年3月起，一艘位于濑户内和九州地区的新建LNG双燃料加注船也将为该船提供燃料。
据称，该船是LNG双燃料船系列的最新船型，目前该领域正在迅速扩大，还包括引进原油油轮、集装箱船和游轮。根据DNV替代燃料数据库的计算，目前全球共有438艘以LNG为燃料的船舶投运。DNV称，LNG燃料船队将在未来五年翻一番，达到近1000艘。
DNV报告称，目前全球共有38艘以LNG为燃料的散货船，另有35艘已经向船厂下单。芬兰ESL航运公司于2018年接收了首批LNG双燃料散货船，但均为25600载重吨的小型船舶。继东太平洋航运于2月份交付首艘LNG双燃料Newcastlemax型散货船后，喜马拉雅航运也于3月份交付了首艘LNG双燃料Newcastlemax型散货船，两艘船载重量均为209000吨。截至8月底，喜玛拉雅已从新时代造船接收了12艘LNG双燃料散货船中的6艘。
