据贸易风消息，德国航运公司Krey Schiffahrt与Auerbach Schifffahrt分别向泰州三福船舶工程有限公司（三福船舶）订购了2艘多用途船（MPP），新船计划于2025年至2026年期间交付，单船造价约为3000万美元（约合人民币2.2亿元），订单总价值约1.2亿美元（约合人民币8.8亿元）。其中Krey Schiffahrt的订单还包括2艘备选船舶。该系列新造船项目已在两家航运公司的官网上得到确认。
图源/Krey Schiffahrt官网
据了解，Krey Schiffahrt由造船工程师乔治·克雷 (Georg Krey) 博士于20世纪90年代初创立，至今已在市场上运营30年，目前管理着一支由现代化多用途船和重型起重船组成的船队，单船最大运载能力达17500吨。此次与三福船舶签订建造合同是Krey Schiffahrt过去十年来首次下单造船，新船将采用甲醇燃料预留（methanol-ready）设计。
从Krey Schiffahrt官网获悉，最新订造的Eco Trader型多用途船载重量12250吨，航速15节，满足Tier III规则和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。新船配备两台起重机，每台起重机的最大起重量为250吨。通过船体优化和配备创新的推进系统，与同等吨位的船舶相比，新船可减少35%以上的燃料消耗和二氧化碳排放量，并配备船舶性能监测系统和能源管理系统。长达76.5米（15215立方米）的大型无障碍货舱可在甲板下堆放长型设备；小货舱（1685立方米）可装载几乎所有类别的危险品。加长的、完全平齐的舱口盖可以为任何高立方体的货物提供最大装载能力。
与此同时，新船的上层甲板和双层浮桥采用折叠式舱口盖和滚动式舱口盖组合。此外，自动防倾覆系统可确保低重量货物的高效操作。
图源/Auerbach Schifffahrt官网
另一家航运公司Auerbach Schifffahrt在其官网中表示，已经在“经验丰富的中国船厂”订造了首批F-500系列多用途船。Auerbach成立于2010年，自2012年初以来，通过与Briese和Krey Schiffahrt密切协作，致力于开发具有最高效率的新一代船舶。除优化船体线条外，还对主机、螺旋桨和船舵设计在内的整个推进和能源系统进行全面升级，其目的是尽可能节省燃料消耗。同时，合作伙伴还特别强调船舶运营期间的灵活性和速度，并以此为基础对货舱概念进行优化，采用了具有最大承载能力的舱顶、夹层甲板和舱口盖，并决定使用现代化的计算机控制起重机。
图源/三福船舶官网
克拉克森数据显示，三福船舶目前手持订单共计43艘，交船期排至2026年。作为三福船舶的主力船型之一，目前多用途船手持订单22艘，占比最大，其次分别为12艘集装箱船、4艘成品油/化学品船、4艘散货船以及1艘特种船（Hvy Dk Cargo）。今年8月初，荷兰初创企业ETA Shipping通过新成立的合资企业Mare Balticum向三福船舶订购了6+10艘7400载重吨多用途杂货船，新船将于2025年交付，合同价值略低于2.5亿美元，单船价格约1500万美元。
上周（10月12日），三福船舶为德国船东Briese Schiffahrt建造的11号12500载重吨多用途船“BBC PHILIPPINES”号成功交付。该船为12500载重吨多用途船系列船中首艘入级英国劳氏船级社（LR）的船舶，总长147米，垂线间长140米，型宽22.8米，型深11.55米，设计吃水7.5米，最大载重吨12410吨，设计航速15节。Briese曾于2021年在三福船舶订造过8艘12500载重吨多用途重吊船，新船计划在2023年至2026年间陆续交付。
除多用途船外，三福船舶也是马士基多达15艘3500TEU甲醇双燃料集装箱船的“预备船厂”。目前，马士基已经向扬子江船业、中船黄埔文冲、舟山长宏国际等船厂发出招标书，鉴于上述船厂空余船位问题，有消息称，三福船舶也在马士基的考虑范围之内。
目前，三福船舶通过不断转型升级，陆续签订了多艘LNG或甲醇双燃料动力船舶。2022年7月，三福船舶首获挪威船东MPC Container Ships的2艘1300TEU甲醇双燃料集装箱船，标志着该船厂进入甲醇动力集装箱船建造领域，今年7月首制船正式开建，证明了三福船舶在转型升级方面呈现出跨越式的发展，成功开启新能源船型领域“新赛道”。
