比利时船东Exmar将成为全球首家在2026年上半年接收氨动力船舶的船东。氨作为航运业的终极替代燃料，近来受到了广泛关注。国际能源署（IEA）在最近更新的《2050年实现净零》（Net Zero by 2050）报告中表示，航运业将主要转向使用氨来实现脱碳。
10月中旬，Exmar和Seapeak的合资企业Exmar LPG BV与现代尾浦造船签订了两艘46000立方米液化石油气（LPG）/氨运输船建造合同。该系列船全长190米、宽30.4米，高18.8米，计划于2026年5月前陆续交付。现代尾浦造船也因此成为全球首家建造氨动力船舶的造船厂。
新船可以使用氨或LPG燃料，燃料供应系统将由Wärtsilä Gas Solutions提供。WinGD将为两艘新船提供氨燃料发动机，X52DF-A型发动机将于2025年第二季度交付，也是首批投入运营的WinGD氨燃料发动机之一。近期，英国劳氏船级社（LR）已向WinGD氨燃料发动机系列颁发了原则性认可（AiP），这意味着船东能够将X-DF-A发动机纳入新造船计划。
据了解，X-DF-A 系列将采用高压氨喷射，使用约5%能量的点火油。在氨和柴油模式下，与现有柴油机的功率和转速范围相同。采用成熟的选择性催化还原反应将确保在任何燃料下实现废气符合Tier III NOx标准，同时无需对N2O排放进行后处理。
WinGD有关人员称：“到本世纪中叶，氨将成为主流的可持续船用燃料和能源载体，通过与Exmar合作，将确保这些运载货物的船舶成为首批使用氨的船舶之一。得益于与船东、船厂、发动机制造商现代重工和其他利益相关方的密切合作，WinGD的X52DF-A型发动机将很快投入使用，不仅适用于氨运输船，还适用于其他一系列可以受益于氨燃料的船型。”
目前，Exmar航运部门拥有/运营着17艘中型天然气运输船、3艘超大型天然气运输船和10艘加注船。
