HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋预计将建立海外基地，以降低造船成本和确保足够的劳动力。HD现代重工副总裁Park Seung-yong接受媒体采访时表示：“我认为韩国船厂可能会离开本国寻找新的造船设施。通过降低成本、打造海外基地的方式确保更多的人力资源以保持竞争力。”
Park Seung-yong表示，中国有竞争力的新造船价格和较早的交船期正在吸引船东注意，韩国船厂需要利用海外基地应对中国的低成本订单。并补充说：“我不知道中国船厂是如何确定造船成本的，拥有可以降低成本的设备和发动机制造商可能是原因之一。就韩国造船厂而言，如果船企负担不起造船设备和劳动力的成本，就无法建造船舶。因此，为保持竞争力，韩国船厂需要降低成本并确保更多的劳动力资源。”
此外，Park Seung-yong还强调，从海外船厂获得人力和资源可以降低造船成本。
位于越南中部庆和省的现代越南造船是HD韩国造船海洋的海外船厂之一，由现代尾浦造船和越南国家航运公司于1996年合资成立。该公司最初从事船舶维修和改装业务，在2000年后期逐渐过渡到新造船业务，目前专注于建造阿芙拉型油轮，未来计划建造更复杂的船型。
现代越南造船目前拥有5000名当地工人，自2009年首次交付56000载重吨散货船“E.R. Bergamo”轮以来，已累计交船约160艘，巩固了其作为东南亚最大船厂的地位，同时该公司也被认为是韩国造船业海外扩张的第一个和最成功的案例。现代越南造船在整个越南造船业中发挥着举足轻重的作用。
除越南外，HD现代重工在沙特阿拉伯也拥有一家船厂。2017年，HD现代重工与沙特阿美石油公司、沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）、阿联酋Lamprell公司成立了一家合资船厂，名为International Maritime Industries（IMI），占地面积近1200万平方米。该船厂提供新造和维修服务，船型包括VLCC、散货船、海工船和钻井平台等，是中东和北非地区最大的船厂。2022年，HD现代重工与IMI签署了技术转让协议，为IMI建造超大型油轮提供技术支持和咨询服务。
今年早些时候，HD现代集团还透露正在考虑重启菲律宾韩进重工苏比克船厂的造船业务。韩国船企韩进重工于2006年设立苏比克船厂，并在当时位居世界前列。苏比克船厂是当时东南亚占地面积最大的船厂，位于苏比克湾北侧，主要建造大型集装箱船、气体运输船和油船等，于2008年交付了首艘新造船，在鼎盛时期，船厂员工超20000人。在经过造船业长期低迷后，韩进重工菲律宾公司在2019年因拖欠13亿元美元贷款，苏比克船厂宣布暂停运营并向法院提出破产申请。根据菲律宾总统办公室的早前消息，HD现代集团希望在苏比克使用两个干船坞，最早可能在今年年底进驻。该项目可以在菲律宾创造多达15000个就业机会。
Park Seung-yong称：“打造海外造船基地并非一项紧迫任务，但我们需要思考如何保持市场份额并长期引领行业发展，HD现代重工正在考虑建立海外基地，但政治因素和对造船业及相关配套产业的支持也很重要。”
数据显示，HD韩国造船海洋通过Gastech 2023会议期间签订的4艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC），已经提前超额完成今年157.4亿美元的订单目标，在韩国三大造船企业中率先实现年度目标。截至目前，该公司共获得122艘（座）、价值159.4亿美元的新船订单，占全年订单目标的101.3%。按船型划分，包括35艘成品油轮、3艘油轮、29艘集装箱船、20艘LNG运输船、26艘液化石油气（LPG）运输船、2艘液化二氧化碳运输船、2艘中型气体运输船、4艘汽车运输船（PCTC）以及1座FPU。9月27日，HD现代重工还与卡塔尔能源就17艘液化天然气（LNG）运输船达成协议，订单价值约39亿美元。
