目前，韩华海洋（前身为大宇造船海洋）已经与法国船级社（BV）完成一项联合开发项目（JDP），以实现基于3D模型的船舶图纸送审。
该联合开发项目测试并验证了基于3D模型的送审审批工作流程，即直接根据船舶设计师提供的3D模型进行送审，以取代传统的2D图纸。合作伙伴表示，3D模型在审批期间具有潜在优势，包括提高准确性、更好地实现设计可视化、通过提高效率降低成本以及加强协作等。
期间，韩华海洋使用“船级社开放式三维转换（Open Class 3D Exchange Format，OCX）”格式向BV提交了一艘LNG运输船的液货舱结构设计。基于3D模型，BV自动生成了用于规范性检查软件的计算模型：MARS（规范性检查）和VeriSTAR Hull（有限元分析）。此外，BV还为韩华海洋提供访问其网络协作平台（VeriSTAR项目管理）的权限，以便实时共享意见并查看设计审查进度。
韩华海洋有关人员表示：“通过与BV合作，公司正在利用NAPA Designer开发基于3D模型的船舶设计程序，以提高公司的设计能力和工程竞争力，向数字化转型迈出新的一步。由于3D模型可通过3D OCX格式提交给船级社审批，因此3D OCX可同时为韩华海洋和船级社提供帮助。”
当前，全球数字技术发展迅速，并应用于包括造船和海洋在内的全行业领域，在提高设计和生产流程的发展和效率方面发挥着重要作用。3D模型送审是BV数字化转型计划的重要组成部分，已获得大量投资。
今年年初，达门造船宣布，通过BV与芬兰软件公司NAPA合作，完成了第一艘完全使用3D模型创建、审查和入级批准的船舶设计。在这个认证过程中，船级社使用3D模型取代2D图纸进行审查和批准。
据了解，OCX是服务于船级社3D送审模式的新标准，根据四年前挪威船级社（DNV）牵头的APPROVE研究项目制定，旨在打破不同设计和软件平台之间的壁垒，实现理想几何图形和元数据之间的无缝转换。OCX格式的三维模型可以取代传统的二维结构图纸，从而为船舶设计公司节省时间，并使船级社能够更快地响应工程师的需求。如若需要，船级社可以直接使用OCX数据进行计算，而无需为此创建单独的3D模型。
