11月2日，扬子江船业（控股）有限公司发布公告称，截止今年9月底，扬子江船业集团2023年度新接订单达到86艘、价值65.4亿美元，超额完成年度新接订单目标任务指标（30亿美元）；手持订单达到184艘、价值148.2亿美元，交船期最远排至2028年。
同时，该集团近期新获3型14艘、总价值约7.7亿美元的新造船订单，3型船分别为5万吨MR型油轮6艘、7.5万吨LR1型油轮2艘、4万立方米液化石油气（LPG）运输船6艘。其中2艘7.5万吨油轮由希腊船东DYNACOM订购。
公告披露，截止今年9月底，扬子江船业集装箱船手持订单量达83艘、价值98.4亿美元，包括10艘24000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船、12艘16000TEU LNG双燃料动力集装箱船、4艘8000TEU LNG双燃料动力集装箱船、15艘7000TEU LNG双燃料动力集装箱船、6艘甲醇双燃料动力集装箱船、4艘950TEU甲醇双燃料动力集装箱船等；
散货船手持订单量50艘、价值19.8亿美元，其中，82500载重吨14艘、66000载重吨10艘、40000载重吨6艘、80000载重吨5艘、45000载重吨4艘、Combination 83300载重吨3艘等；
LNG/LPG/液化乙烯（LEG）运输船手持订单量14艘、价值17.4亿美元，包括2艘17.5万立方米LNG运输船、9艘4万立方米LPG运输船、3艘3.6万立方米LEG运输船；
油轮手持订单量37艘，价值17.4亿美元，包括24艘5万吨MR型油轮、8艘7.5万吨LR1型油轮、5艘11.4万吨LR2型油轮。
作为中国最大民营船企，扬子江船业集团今年在新造船市场大放异彩，拿下了多份具有象征意义的新船订单。6月26日，扬子江船业与集装箱航运巨头马士基签订了6艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船建造合同，这是扬子江船业承揽的首份甲醇动力集装箱船订单，也是马士基在中国首次下单甲醇双燃料船，新船将于2026年开始交付，最后一艘预计2027年3月交付。
与此同时，今年首份24000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船订单也由扬子江船业集团包揽，该订单由法国达飞海运集团下达，是扬子江船业集团上市16年来的最大单笔新船合同，消息人士透露，单船造价为2.4亿美元，预计2026年起陆续交付。
此外，扬子江船业集团LNG MARK III培训中心于今年9月26日在扬子鑫福造船落成，这是扬子江船业集团产品转型升级的重要里程碑，也是扬子江船业集团产品向高技术、高附加值产品升级的基础。建造绿色清洁能源高附加值船型是扬子江船业集团的发展战略和方向。目前，扬子江船业应用GTT MARK III薄膜舱技术的在手订单有法国达飞10艘24000TEU LNG双燃料集装箱船、太平船务4艘8000TEU LNG双燃料集装箱船以及2艘17.5万立方米LNG运输船项目。
