2017年和2018年，在中国首制大型豪华邮轮课题评审会议上，面对一群年轻的造船企业领导人陈述国产首制大型邮轮课题和建造计划，会后撰写专家组报告、分析建议预算数字时，想像着五年后这一切努力即将变成一条大型邮轮实船，感慨万千。
八十年代中期，在上海市科委主任金柱青的领导下， 中国造船和海洋工程设计研究院（六机部708所）从各专业部门抽调业务尖子组建了新船型开发室。我大学毕业不久也有幸进入这个部门工作，作为最年轻的成员，和造船大师赵根贤、吴正廉等十多位高工们一起工作。得益于我们有世界造船海工界最新情报信息和英语日语能力，我们得以先人一步地了解到了国际造船行业发展趋势、最新船型和前沿技术。在设计开发新船型的过程中，我们也把眼光投向了豪华邮轮，开始了中国最早的对豪华邮轮船型的探索研究和在中国建造邮轮的大胆设想，结合中国的船舶设计能力、建造能力的发展，建设邮轮港的可能性，实地考察了多地，向北京部里和行业提交了我们的研究建议报告。
多年后我担任了欧洲海上居住设备著名品牌公司的总经理，领导企业向“阿依达号”“蓝宝石号”“诺唯真喜悦号”等多艘国际豪华邮轮提供邮轮舱室技术和产品系统，似乎是老天安排的必然。 十多年前参与豪华邮轮建造，可以说是“孤勇者”，当我们为首次从中国向欧洲豪华邮轮界提供舱室技术和设备时，国内尚没有多少豪华邮轮的知音。我们也花了许多时间和精力培养国内供应商、建立供应链，欣喜看到在和我们的合作中，供应商们也逐渐变成了邮轮建造的知音，如宝钢数次派出技术团队和我们交流调整彩涂薄板的品质，成功进入豪华邮轮舱室钢板领域。不少供应商不厌其烦地一次次改进他们的产品满足豪华邮轮的要求。
近几年来，原江南造船厂-华艺内装公司总工程师于建中老师积极倡议组建了全国邮轮设计联盟，将船舶专业人员和有志进入邮轮建造产业的企业连接起来，为建立邮轮国产配套圈积极努力着。
今天随着中国首制大型豪华邮轮的交付，邮轮建造终于从梦想变成现实。708所开发室的这群造船设计大师们，因年龄和时代原因没能赶上豪华邮轮设计建造的实战机会，但他们在中国建造邮轮的设想和技术尝试的先行者眼光和努力，是值得尊敬的。
新一代的造船人，外高桥造船公司中国首制大型豪华邮轮总指挥陈刚和他的同事们，为中国从造船大国进入造船强国，迈出了坚实的一步。从建造海工平台和大型散货船的船厂，转变成同时又能建造大型豪华邮轮的专业船厂和专业人才储备的平台，转型的能力令人刮目相看。大型豪华邮轮上的每一块钢板，每一条焊缝，每一间舱室，每一层甲板，每一滴汗珠，这个巨大的系统工程记录了所有参与建造首制豪华邮轮的人们的心血和努力，托起了中国造船界的里程碑。
今天，在首制豪华邮轮交付之际，我们不仅向陈刚总指挥和他的同事们外高桥造船人致敬，向所有参与首制大型豪华邮轮的建设者和正在努力着的人们致敬，也向中国造船界为建造豪华邮轮的先行者和努力着的人们致敬，真希望他们能现场见证这历史性的一刻。 这一步步走过的路程，记录了中国造船界建造豪华邮轮从梦想走向现实的历史轨迹。 我们也知道，在邮轮技术和建造领域，我们仍有许多课题要钻研，仍有许多问题要解决，仍有许多经验教训要总结。但重要的是今天走出了具有历史意义的第一步，值得庆祝。(沈佩璐)
