近日，日本船级社（NK）发布了《船用燃料电池动力系统指南》2.0版。
NK表示，本指南涵盖了与燃料电池动力船舶以及燃料电池电力系统设计相关的安全规定，以应对燃料电池在海上运输中日益广泛的应用。
据悉，燃料电池是利用氢和氧的化学反应产生电能的动力系统。值得注意的是，燃料电池在发电过程中不会排放二氧化碳，使其成为帮助减少航运业温室气体排放的潜在解决方案。
另一方面，使用燃料电池需要处理氢气，而氢气具有许多不同于传统燃料气体的物理特性。为确保安全，必须采取足够的措施。国际海事组织（IMO）目前正在讨论修订《使用气体或其它低闪点燃料船国际安全规则》（IGF规则），以纳入专门针对燃料电池的规定。在MSC105会议期间，使用燃料电池动力装置的船舶安全临时指南获得批准。
目前，NK已将IMO临时指南的内容纳入《船上燃料电池动力系统指南》2.0版。本指南概述了在船上安装燃料电池动力系统的最新安全措施，包括相关设备、消防安全、电气系统、控制、监控和安全系统的设计原则，并制定了符合相关规定的船舶的船级符号要求。
此外，本指南还增加了一个附件，详细说明了基于相关IEC标准和法规的燃料电池动力系统的检验要求。
