11月9日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡东太平洋航运(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)在中国青岛举行了3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造合同和4艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船意向书的签约仪式。
据悉，此次新签约3艘船舶建造合同和4艘船舶意向书为今年9月签约生效的3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船项目同型后续船。截至目前，双方已签约生效及签约合作意向船舶数量高达10艘。
业内人士透露，该系列船单船造价约8000万美元（约合人民币5.85亿元），首批三艘新船计划于2026年第三季度至第四季度交付，最新生效的备选订单计划于2027年第一季度至第二季度交付，将成为全球首批氨双燃料21万载重吨散货船。
该系列船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计，船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机及2 个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。
据称，此次备选订单生效证实了东太平洋航运对氨燃料可行性的信心。与此同时，东太平洋航运正逐步扩大超大型液氨运输船（VLAC）船队。除了与HD现代重工合作开发氨双燃料运输船外，这家船东还与江南造船、劳氏船级社（LR）及主机厂合作，共同制定了“氨燃料动力系统在新造船上应用的行动计划MOU”。今年9月初在Gastech会议期间，东太平洋航运还向江南造船追加订购了2艘93000立方米VLAC。该笔新单是今年5月6日双方签署的4艘全球最大93000立方米VLAC建造合同的后续船。
据了解，东太平洋航运控制着超250艘船舶，总运力达2300万载重吨，包括集装箱船、干散货船和油轮。目前尚不清楚东太平洋航运是否为这6艘散货船签订了租船合同，但有消息称，矿业巨头必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）正计划租用多达6艘氨双燃料散货船以运输铁矿石货物，这两家公司也是潜在的承租人。
