造船业作为韩国旗舰产业，约占韩国出口额和制造业就业人数的3%，该行业与海运、钢铁等其他相关产业协同发展，是韩国具有代表性的国家战略产业。
11月15日，韩国产业通商资源部（MOTIE）在紧急经济部长级会议和出口投资工作会议上宣布了《韩国造船业新一代领先战略》：到2028年，韩国政府将向该国造船业集中投资7100亿韩元（约合人民币39.48亿元），用于开发尖端技术并升级制造系统。
自新冠大流行以来，韩国船企共承揽了全球60%的高附加值船舶订单和45%的环保型船舶订单。尽管手持订单充足，但韩国造船业目前面临着中国船企技术追赶、与欧盟（EU）和日本竞争以确保未来核心船舶技术以及国际海事组织（IMO）的环保法规等风险。对此，韩国产业通商资源部在听取大量业界意见后正式推出《韩国造船业新一代领先战略》，旨在进一步推动造船业发展，并通过增强制造业竞争力巩固韩国造船业的地位。
11月15日，韩国产业通商资源部公布了三大战略方向和九项实施任务，并宣布到2028年将向造船业共计投资7100亿韩元。三大战略方向分别是：抢占未来尖端技术；升级造船业制造系统；完善法律制度和基础设施。
投资3600亿韩元，抢占未来尖端技术
- 计划投资400亿韩元（约合人民币2.22亿元）用于液化天然气 (LNG)、氨、氢等三种脱碳核心燃料，确保减少碳排放的未来船舶技术组合。这将使韩国造船业在2030年之前保持LNG运输船订单量全球第一的地位，并实现90%相关设备国产化。
- 计划投资400亿韩元（约合人民币2.22亿元）用于氨运输船领域，其目标是到2030年实现该领域全球第一的市场份额和相关设备100%国产化。
- 计划投资1200亿韩元（约合人民币6.67亿元）用于支持氢燃料船舶的示范和商业化，其目标是到2030年前确保该型船的原始技术，并实现全球首艘中型氢燃料船舶商业化。
- 计划投资1600亿韩元（约合人民币8.9亿元）用于确保自主船舶领域的世界领先技术。
据悉，韩国产业通商资源部将在2024年编制《未来造船业技术路线图》，以系统地支持这项战略计划。同时，为应对脱碳和智能化，每年还将支持培养3000多名造船业技术人才，并与海外领先机构联合开展未来技术研究。
投资3500亿韩元，升级造船业制造系统
- 计划投资1500亿韩元（约合人民币8.34亿元），通过船舶设计和生产等领域的数字化转型和机器人普及实现制造创新，生产率将提高30%，劳动力将减少30%。
- 计划投资2000亿韩元（约合人民币11.12亿元），用于加强中小型造船厂和设备行业的出口竞争力。韩国产业通商资源将在2024年下半年制定并公布加强中小型造船厂和造船设备行业竞争力的计划。
保驾护航，完善法律和制度基础设施
- 为彻底改革法律、制度和基础设施，韩国政府将与金融机构协商，为中型造船厂发放首付款退款担保（RG）创造条件，并通过韩国贸易保险公司提供价值2000亿韩元（约合人民币11.12亿元）的特别担保，以弥补RG限额的不足。
- 为确保外籍劳动力的稳定供应，韩国将推算出未来五年每年、每季度所需的外籍国劳动力，并在此基础上完善签证制度，改善外籍劳动力的工作环境。
- 支持建立劳资双方、大中小型企业之间的双赢基础设施，并制定新的造船业法等制度。
2024年初，韩国政府将组建三大造船企业、中小造船企业、设备制造商以及相关协会和组织参与的“未来造船业联盟”，以应对未来全球造船市场的变化，并及时跟进上述九项措施的落实情况。
韩国产业通商资源部部长张永镇（音译）表示：“随着全球造船市场的蓬勃发展，韩国造船业正在经历再次腾飞。我们将全力支持造船业加强竞争力，使其能够继续保持领先地位。”
